沒有鋼絲的輪胎，正前方根本看不到車身;最輕的量產公路腳踏車，只有4.65公斤，一隻手拿起來就走……
沒有鋼絲的輪胎，正前方根本看不到車身;最輕的量產公路腳踏車，只有4.65公斤，一隻手拿起來就走……昨天上午，為期4天的2014南京·亞洲腳踏車展在國際博覽中心開幕。這兩年，隨著“騎行運動風”的颳起，車展上湧現出越來越多的“高大上”腳踏車，備受關注。
全球最輕的量產公路腳踏車引圍觀
B廳展中展區域，一輛世界上最輕的腳踏車，吸引了許多腳踏車“發燒友”的圍觀。“車架僅重680克，整車重量4.65公斤，這個重量得益於碳纖維技術的運用。”現場，該品牌的銷售負責人介紹說，這款車最大的特點在於，一是量產，二是不損失任何效能。“有些品牌有重量很輕的腳踏車，但可能只有一兩輛，我們是批次生產的。”他說，騎行過程中，腳踏車的重量非常關鍵，特別是爬坡時，這款車非常佔優勢，“幾克的重量都會影響到速度，就像一個人爬山，負重輕，當然有利於加速。”
這麼輕的腳踏車，能承載多重?“限重90公斤，這倒不是受車本身載重的限制，而是輪子和座椅的極限。”因為生產損失率比較高，這輛車的銷售價格也讓人咂舌，一輛需要14萬人民幣，“各個零件不能有一點瑕疵，否則會影響騎行的質量，成本較高。”
國家隊用車輪胎沒有鋼絲
相比之下，一輛身穿“五星紅旗”的腳踏車售價2.6萬元，是法國的某品牌，價格更加“親民”。一眼看上去，沒有鋼絲的輪胎顯示出它的與眾不同。工作人員說，這是中國國家隊的用車，有許多技術方面的奇蹟。比如降低車身重量、減少空氣阻力(CX)等。工作人員說，CX在場地賽車效能設計方面扮演重要角色，要知道，在競賽中百分之一或千分之一秒的差距都起著決定性的作用。所以，在他的指引下，從正前方“直視”，你根本看不到車身。另外，荷蘭的“大牌”KOGA帶來了旗下獲得今年紅點設計大獎的腳踏車。工作人員說，一般後輪剎車都在車輪上方，這輛車卻在下方，減少了摩擦阻力。