“單軌吊組網‘一單式’連續化運輸，起到提效的目的，但在執行中也暴露出‘共享’隨意性大，使用單位裝卸車效率不高，車輛被佔壓時間長等弊端。”義橋煤礦生產排程指揮中心負責人榮維濤說。
針對單軌吊日常執行中存在的不足，礦及時最佳化調整單軌吊運輸方案，採取“計程車”運輸方式，由“共享”變“計費”管理，極大提高了單軌吊運行效率。
該礦井下單軌吊運輸系統全部組網，採取柴油、電動、氣動單軌吊“三種”運輸方式，隨著單軌吊運輸方式的常態化、模式化，個別單位長時間佔用單軌吊，頻繁使用單軌吊且運輸物料少，工效低，影響提升安全。生產排程人員採取現場調研、盯靠寫實、準確核查單軌吊運行數量，透過實地考察，廣泛調研、徵求意見，打破前期單軌吊運輸“共享式”的模式，效仿“計程車”計價管理模式，制定《單軌吊機車最佳化執行方案及管控辦法》。該辦法明確每班單軌吊機車執行的路線、運輸時間、執行次數；對不同物料的運輸數量、執行時長、運輸方式等作了“特別規定”，對於超出規定範圍內的運輸任務，對使用單位實行“計費”式管理，從而調動了生產單位的工作積極性，運輸效率同比提升15%以上，單月節約材料及人工成本10萬餘元。
據悉，此次單軌吊運行方式改變後，單軌吊運行機制日趨完善，提高了各單位使用單軌吊的責任意識和效率意識，進一步引導生產單位超前謀劃，精心組織，不斷提高礦井輔助運輸標準化水平和業務管理能力。
文/圖│郭魯（義橋煤礦）
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