本文轉自：新華網
7月29日，長安UNI-K iDD前往新疆吐魯番火焰山，開啟“進擊的藍鯨iDD——1秒跨100℃ 溫差極限挑戰”。
藍鯨iDD混合動力系統是長安汽車不斷探索燃油與純電之間的動力解決方案。長安汽車全面擁抱電動電氣化，加快推進“香格里拉計劃”，持續推出搭載藍鯨iDD的混動車型，目前已上市UNI-K iDD、歐尚Z6 iDD，並在今年重慶車展亮相UNI-V iDD，為使用者帶來混動新選擇。
在7月29日的官方測試中，UNI-K iDD經歷-28℃到73.5℃的極限溫差考驗，先是把整車放置在冷凍車內進行-28℃的極凍，然後啟動，開出冷凍車，移動至被暴曬已久的透明容器內，此刻挑戰“加碼”，透明容器周邊環繞“V”字型火陣，炙烤UNI-K iDD，1秒鐘內完成100℃溫差跨越，車輛效能幾乎不受影響。同時，UNI-K iDD又發起了極溫衝坡、直線效能道零百公里加速、極溫極速挑戰，都取得了不錯的成績。
藍鯨iDD是長安汽車彙集全球500多位工程師，歷經6年時間不斷打磨的一套混動系統，它最大的亮點之一，是保留了6速溼式雙離合變速箱，同時在這套變速箱的基礎上集成了驅動電機，實現藍鯨iDD的核心技術——高整合度溼式三離合系統。
藍鯨iDD在駕駛時有多達6個檔位可供選擇，不論低速起步，高速超車，零百加速、持續爬坡等任何工況下，都能輸出強勁動力，即使是在火焰山這樣地表溫度最高達89℃的極熱環境下，也仍然能輸出使用者所需要的動力。
同時，由於藍鯨iDD具有發動機和電機雙動力備份，只要有動力需求，發動機都可併入與電機一起參與驅動，保證全速度段內的強勁動力。而這一特性所帶來的一個重要好處，是可以確保低溫、高溫場景下的動力穩定性。本次溫差挑戰測試中，UNI-K iDD動力正常發揮，空調系統正常運轉，便是得益於此。
也因為此，藍鯨iDD得以延續藍鯨高效敏捷燃燒系統的優秀品質，使得UNI-K iDD最高功率達到122kW，最大扭矩達到255N·m，在火焰山衝坡的時候，戰勝極端高溫、摩擦阻力、鬆軟路面的陷入風險，成功完成極溫衝坡挑戰。
而在跨越100℃極限溫差時，為了避免低溫環境下電池效能的衰減，藍鯨iDD混動系統開發了電池預約加熱和電池自動保溫技術，保證UNI-K iDD在低溫環境下依然能夠正常啟動，全車所有零部件也均能在極限溫差下正常工作。
同時，藍鯨iDD採用油水複合冷卻技術，相比傳統的單一冷卻方式，按需冷卻，可保證整體的冷卻效率更高；在對電機控制器的冷卻方面，又採用IGBT雙面冷卻技術，在功率晶片的兩側均焊接有絕緣導熱基板，面對極端高溫環境，仍然可以保證冷卻效果，使得UNI-K iDD在全溫域均具有極強適應性。
中國地大物博，除吐魯番外，重慶、武漢、南京等地也是出名的“火爐”，夏天地表溫度可達60-70℃；而到了冬天，漠河、伊犁等地又能達到-50℃的極低氣溫，因此在中國市場出售的車型，必然要經歷100℃的極寒極熱考驗，才算得上是一輛合格的車輛。
長安汽車作為中國汽車品牌，一方面更懂國人的用車需求，另一方面有天然的地理優勢進行極寒、極熱測試，所研發的藍鯨iDD混動系統更適用於中國使用者。
同時，長安汽車深入洞察中國使用者潮流生活方式，配備一系列相關科技配置。比如，露營逐漸成為休閒娛樂的主要方式，UNI-K iDD配備3.3kW對外放電功能，滿足人們在外露營時，可以外接車輛電源，實現在戶外煮咖啡、吃火鍋、唱KTV的舒適體驗。
此外，UNI-K iDD盡力營造舒適的車內空間。一方面，採用S-winding繞組技術，帶來更輕盈的動力輸出和更優秀的車內靜謐空間；另一方面，設定一鍵“休憩模式”，開車途中需要休息時，座椅可自動調整為半躺姿勢，車內的螢幕亮度也會自動調暗，並且播放舒緩的音樂，讓使用者獲得身心放鬆。
7月29日，長安UNI-K iDD前往新疆吐魯番火焰山，開啟“進擊的藍鯨iDD——1秒跨100℃ 溫差極限挑戰”。
藍鯨iDD混合動力系統是長安汽車不斷探索燃油與純電之間的動力解決方案。長安汽車全面擁抱電動電氣化，加快推進“香格里拉計劃”，持續推出搭載藍鯨iDD的混動車型，目前已上市UNI-K iDD、歐尚Z6 iDD，並在今年重慶車展亮相UNI-V iDD，為使用者帶來混動新選擇。
在7月29日的官方測試中，UNI-K iDD經歷-28℃到73.5℃的極限溫差考驗，先是把整車放置在冷凍車內進行-28℃的極凍，然後啟動，開出冷凍車，移動至被暴曬已久的透明容器內，此刻挑戰“加碼”，透明容器周邊環繞“V”字型火陣，炙烤UNI-K iDD，1秒鐘內完成100℃溫差跨越，車輛效能幾乎不受影響。同時，UNI-K iDD又發起了極溫衝坡、直線效能道零百公里加速、極溫極速挑戰，都取得了不錯的成績。
藍鯨iDD是長安汽車彙集全球500多位工程師，歷經6年時間不斷打磨的一套混動系統，它最大的亮點之一，是保留了6速溼式雙離合變速箱，同時在這套變速箱的基礎上集成了驅動電機，實現藍鯨iDD的核心技術——高整合度溼式三離合系統。
藍鯨iDD在駕駛時有多達6個檔位可供選擇，不論低速起步，高速超車，零百加速、持續爬坡等任何工況下，都能輸出強勁動力，即使是在火焰山這樣地表溫度最高達89℃的極熱環境下，也仍然能輸出使用者所需要的動力。
同時，由於藍鯨iDD具有發動機和電機雙動力備份，只要有動力需求，發動機都可併入與電機一起參與驅動，保證全速度段內的強勁動力。而這一特性所帶來的一個重要好處，是可以確保低溫、高溫場景下的動力穩定性。本次溫差挑戰測試中，UNI-K iDD動力正常發揮，空調系統正常運轉，便是得益於此。
也因為此，藍鯨iDD得以延續藍鯨高效敏捷燃燒系統的優秀品質，使得UNI-K iDD最高功率達到122kW，最大扭矩達到255N·m，在火焰山衝坡的時候，戰勝極端高溫、摩擦阻力、鬆軟路面的陷入風險，成功完成極溫衝坡挑戰。
而在跨越100℃極限溫差時，為了避免低溫環境下電池效能的衰減，藍鯨iDD混動系統開發了電池預約加熱和電池自動保溫技術，保證UNI-K iDD在低溫環境下依然能夠正常啟動，全車所有零部件也均能在極限溫差下正常工作。
同時，藍鯨iDD採用油水複合冷卻技術，相比傳統的單一冷卻方式，按需冷卻，可保證整體的冷卻效率更高；在對電機控制器的冷卻方面，又採用IGBT雙面冷卻技術，在功率晶片的兩側均焊接有絕緣導熱基板，面對極端高溫環境，仍然可以保證冷卻效果，使得UNI-K iDD在全溫域均具有極強適應性。
中國地大物博，除吐魯番外，重慶、武漢、南京等地也是出名的“火爐”，夏天地表溫度可達60-70℃；而到了冬天，漠河、伊犁等地又能達到-50℃的極低氣溫，因此在中國市場出售的車型，必然要經歷100℃的極寒極熱考驗，才算得上是一輛合格的車輛。
長安汽車作為中國汽車品牌，一方面更懂國人的用車需求，另一方面有天然的地理優勢進行極寒、極熱測試，所研發的藍鯨iDD混動系統更適用於中國使用者。
同時，長安汽車深入洞察中國使用者潮流生活方式，配備一系列相關科技配置。比如，露營逐漸成為休閒娛樂的主要方式，UNI-K iDD配備3.3kW對外放電功能，滿足人們在外露營時，可以外接車輛電源，實現在戶外煮咖啡、吃火鍋、唱KTV的舒適體驗。
此外，UNI-K iDD盡力營造舒適的車內空間。一方面，採用S-winding繞組技術，帶來更輕盈的動力輸出和更優秀的車內靜謐空間；另一方面，設定一鍵“休憩模式”，開車途中需要休息時，座椅可自動調整為半躺姿勢，車內的螢幕亮度也會自動調暗，並且播放舒緩的音樂，讓使用者獲得身心放鬆。