浪子回頭，這句話用來形容全新福克斯再合適不過了。
6月25日，全新福特福克斯在重慶車展正式上市，廠商指導價11.98萬元至14.58萬元。新車推出4款車型，提供三廂和兩廂版本。其中最大的變化，就是全系搭載1.5T EcoBoost180®渦輪增壓直噴四缸發動機，零百加速可達7.9秒。
作為在中國市場曾經收穫270萬用戶的經典車型，福特顯然希望全新福克斯能夠力挽狂瀾，不止於發揮餘熱，而是實現逆轉銷量。
它又憑什麼能做到呢？
運動氛圍直接拉滿
外觀方面，全新福克斯換裝福特最新的“勢能美學”設計語言，前格柵尺寸進一步增大，搭配黑色飾條裝飾，以及兩側的全新樣式LED大燈，運動感進一步提升。據悉，這套設計是由上海的福特中國設計中心主導，會更加符合國人的審美。
新車分別有三廂版本、兩廂版本、ST Line版本和S EDITION版本，後兩個版本主要在外觀上強化運動性。比如ST Line車型在翼子板處配有專屬標識，同時搭配18英寸輪圈，以及尺寸為235/40 R18的米其林PS4輪胎，而且尾部採用單邊雙出的排氣佈局。
另外全新福克斯搭配6種高燃新色，而且新增了機甲灰、掠星藍和高燃橙三種車身顏色，進一步滿足年輕使用者的審美需求。
動力方面，全新福克斯全系搭載1.5T EcoBoost®180渦輪增壓直噴四缸發動機，最大額定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同時配備超增壓Overboost模式，瞬間提升扭矩至270N·m，動力響應快、加速效能強。
與之匹配的是6AT變速箱，其最大承受扭矩可達425N·m，而且提供標準、經濟、運動三種不同駕駛模式，街道到賽道，輕鬆應對。
當然了，福克斯一直以來引以為傲的底盤功底是最大“殺手鐧”。福克斯曾斬獲WRC世界汽車拉力錦標賽2次年度冠軍和44次分站賽冠軍，創造CTCC中國房車錦標賽13年9次問鼎年度冠軍的傳奇。
全新福克斯的底盤採用帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，配合EBB電子助力制動模組、前308mm後302mm的大尺寸剎車盤和18英寸米其林PS4運動輪胎，保證優秀的操控功底。
全新福克斯S版和ST-Line車型還專門提供效能化底盤調校，量身定製彈簧、減震器和穩定杆，底盤高度降低10mm。同時在硬體方面配備方向盤換擋撥片和18英寸米其林Pilot Sport 4運動輪胎，手動換擋更隨心，優秀的運動胎也能提供更好的抓地能力、過彎速度和剎車效能，實現更精準凌厲的操控效能。
浪子回頭，熟悉又陌生
如果要評選國內運動型轎車的啟蒙者，那麼福克斯絕對是其中之一。早在1998年，第一代福克斯就被福特用來進攻歐洲市場的“利刃”，初代福克斯後懸掛已經採用多連桿結構，在那個“板車”橫行的年代裡，福克斯早早地在操控上做出了口碑。
在2001和2002年，福克斯成為全球最暢銷單一車型，就算是當年如日中天的高爾夫也曾被它拉下馬。
不過國內消費者對於福克斯的認知是從第二代車型開始的。2005年，第二代福克斯由長安福特引入中國進行生產，憑藉高顏值+優秀操控的產品特質，第二代福克斯闖下了赫赫威名，在中國A級車市場佔得一席之地，成為當時福特在華的支柱車型。
相比之下，第三代福克斯來得比較晚，但是很快打破之前第二代福克斯的戰績，長期跟大眾朗逸爭搶每月轎車銷量榜冠軍，可謂風光一時。不過再往後，福克斯換裝了1.5T三缸發動機成為最大敗筆，銷量至此一落千丈。
此次上市的全新福克斯，可以看作是第五代福克斯的中期改款，但其改款力度非常大，包括換裝全新1.5T四缸發動機，採用全新外觀設計以及增加諸多配置等等。可見，長安福特為了挽回這一細分市場，下足了血本。
可以說，經歷過三缸的至暗時刻過後，全新福克斯這波浪子回頭屬實誠意十足，但它面臨的處境已經跟當年差別太大了。
在福克斯統治效能家轎那個年代，思域、馬自達3、高爾夫等車型，在國內市場只能稱“弟弟”。然而如今，合資運動家轎的高爾夫、思域寶刀未老；而自主品牌更是兇猛，影豹、名爵6、UNI-V個個都是好手，甚至UNI-V近期還推出了2.0T版本，直接在動力層面越級碾壓。
另一方面，傳統燃油車時代已經到了末期，新能源席捲而來，伴隨新能源到來的並不只有電動化，還有智慧化。電動化已經搶走了相當一部分使用者，新能源車主打的智慧化配置又會分流一部分使用者，留給全新福克斯的市場已然不多。
對於全新福克斯而言，它更像是福特中國派出來救急的代表，試圖回上一口血。福特在中國市場要想再進一步，還得是“觸電”之後才有希望。