寶馬3系、5系一月份銷量累計超5萬輛，我們又拖後腿了？

2022年第一個月的轎車銷量排行榜已經新鮮出爐，在排行榜中我們看到，即便排名第十的車型銷量也輕鬆突破兩萬大關。拋開整體看個別車型，轎車銷量成績著實亮眼，但一月份整個轎車市場的銷量表現卻呈下滑態勢，累計100.1萬輛的銷量成績同比下滑6.2%，環比下滑4.5%。

我們認為缺芯問題仍是造成轎車銷量同比下滑的主要原因，而因缺芯問題對汽車銷量造成的影響或許還要持續一到兩年。因為疫情以來，徹底打亂了晶片上游原材料生產企業的生產節奏，而這些企業想要恢復生產，則需要一到兩年時間勘探礦產資源，所以說在未來較長一段時間內，汽車產量或許難有大幅增長。

接下來我們對轎車銷量排名作簡要分析：

No.1

東風日產軒逸

在轎車銷量排行榜上，軒逸霸榜了很長時間，這與它突出的產品力有絕大關係。而最主要的功臣還是軒逸搭載的那部代號HR16的1.6L發動機，這部發動機在加工工藝上，用到了真圓加工，從而讓氣缸形狀更規則；缸內的鏡面熔噴工藝，則能最大限度減少活塞與氣缸壁因摩擦損失的動力，而採用鏡面熔噴之後也不再使用缸套，這也為發動機整體減重做出了貢獻；活塞連桿採用的漲斷工藝確保活塞連桿連線更緊密，同時強度也更高；最後鋁合金缸體也大幅減輕了發動機重量。

這些先進技術應用的最終結果，就是軒逸擁有遠超同級車型的低油耗表現，所以即便是純燃油車型，軒逸也能做出百公里平均5~6L的油耗表現，極低的使用成本，無疑讓它成為萬千家庭的首選車型。

No.2

上汽大眾朗逸

軒逸和朗逸共同成就了中國的家庭用車市場，軒逸的優勢在於乘坐舒適性以及燃油經濟性，而朗逸的優勢則在於它總能用有限的成本調校出動態更平衡的轎車。雖說普通消費者對駕駛並沒有過多要求，但朗逸這種舒適取向的調校方式仍有較高駕駛極限的表現，卻贏得了很多消費者認可。而它相對較高的底盤表現，則讓朗逸走進鄉間小道也不會對底盤造成磕碰。

MQB平臺的朗逸除了底盤表現突出，它大氣的外觀也贏得了消費者一致好評，這個外觀設計甚至比定位更高一些的速騰看起來還要大氣。當一切有利因素都集中在朗逸身上，它的銷量自然會格外突出。

No.3

一汽-大眾速騰

速騰穩坐銷量排行榜第三與它突出的產品力有絕大關係，雖說網路上有很多人認為速騰不過是海外捷達，但拋開它與捷達之間的換代關係，單純來說產品力，速騰依然很能打。

被大眾宣傳多年的空腔注蠟工藝雖然不是什麼新鮮技術，但放眼同級車型，仍有部分車企並不會給車輛做此類防鏽。它所搭載的EA211發動機在絕對動力上並不突出，但勝在大眾優秀的底盤調校，所以速騰開起來，無論在舒適度還是操控性上都能讓多數人滿意。更精緻的內飾表現，也是很多人選擇速騰的主要原因。

看完銷量排行前三名，其實更值得我們關注的還有比亞迪 秦PLUS，自從秦PLUS搭載DM-i超級混動技術後，它的銷量表現便突飛猛進，迅猛增長的訂單讓秦PLUS DM-i一車難求。

除了比亞迪，豪華品牌寶馬同樣值得我們關注，當3系換代後，很多人都說3系變帥了但也變軟了，而事實證明，變軟的3系更受消費者歡迎，畢竟對多數人來說，它的操控精髓或許難以體會，但豪華精緻的內飾卻更容易被大眾欣賞。

排行榜中，寶馬5系的銷量甚至超過寶馬3系，對這兩款落地價格分別超過40萬元和30萬元的豪華品牌轎車竟會有如此突出的銷量表現，車叔很是驚訝，再結合豪華品牌SUV一月份2萬臺上下的銷量表現，其實只有一個原因能夠解釋，那就是中產階層的人群範圍的確在擴大。畢竟賓士GLC挺進SUV銷量排行前十，從去年就已經開始，而這種豪華品牌頻頻挺進銷量前十的狀態還在持續，所以必然有一部分夥伴的收入在持續提升。

車叔總結

產品力突出是獲得出色銷量的關鍵因素，排名前三的三款車型用實力證明了這一點，而豪華品牌憑藉更高階的產品形象也打動了更多消費者將目光轉向它們，畢竟我國經歷經濟的快速發展後，現在也到了部分消費者的換購階段，而這些夥伴在換購的時候必然會考慮品牌價值更高一些的車型。但歸根結底，還是中產階層的範圍在不斷擴大，那麼如何讓自己躋身中產？車叔建議路子寬的朋友不妨在評論區留下你的致富途徑，帶領大家共同富裕。