說起國內特供車，大眾和本田是比較有代表性的，像朗逸、凌派等就在國內混得風生水起，眼看這些A 級車型都賣得這麼好，一直以來並不算熱衷中國特供的豐田，也要插一隻腳進來了。
恰好豐田在A 級別並沒有佈局車型，但花費成本和精力全新開發一款車型不僅耗時耗力，還存在不一定討好消費者的風險，這時候，“特供車”三個字對於豐田而言就成了順理成章。日前有媒體爆料，一汽豐田正在建設87*B專案，將基於卡羅拉打造一款長軸距的特供車。
一汽豐田即將推出的A 級轎車，級別略高於卡羅拉，定位將填補了卡羅拉與凱美瑞之間的空白。從目前國內合資A 級車型看，車身尺寸一般在4700-4800mm左右，所以不妨大膽的猜測，這款“大號版”卡羅拉的尺寸或在4750mm左右，軸距或將由卡羅拉的2700mm增加至2750mm也不無可能。
另外在動力層面，此前有報道稱豐田將推出1.5L三缸發動機，有訊息稱長軸版卡羅拉將會是國內首款搭載這款發動機的車型。這款發動機最大馬力118匹，峰值扭矩僅146牛·米，雖然引數並不亮眼，據悉油耗能達到"混動"級水準。這有點衝著凌派混動而來的意思？
關於“大號版”卡羅拉的更多訊息，斗車哥後期會陸續展開。回到A 級轎車的話題，它們不僅有著接近B級車的大空間，在售價上卻與競品A級車接近，這也是國內消費者青睞它們的原因所在。不妨跟斗車哥一起看看，目前國內軸距介於2700-2800mm的A 級轎車，它們都過得怎樣？
從銷量反饋上看，以上幾款將作為“大號版”卡羅拉競爭對手的合資A 級車，它們的市場表現都很不錯，畢竟對於消費者來說，能用A級車的預算買到B級車的空間，自然是一件極具價效比的事情。接下來看看它們有何出彩的地方。
首先軒逸本來就是卡羅拉的直接競品，銷量上的較量，目前來看，軒逸還是比卡羅拉略勝一截的。就外觀上而言，全新卡羅拉的設計越來越化繁為簡，新軒逸改頭換臉之後有點“大哥”天籟的B級車風範；在內飾和空間的營造上，軒逸也都比卡羅拉更勝一籌，只是在動力上卡羅拉佔了優勢。單憑舒適大空間和動力平順這兩點，軒逸領跑卡羅拉，不知道“大號”卡羅拉的到來能否扳回一局呢？
再看速騰，它的空間可以說是同級別車型中最越級的，同時定價也相對高。2731mm的軸距配上可開啟全景天窗，乘坐體驗媲美B級車，加上動力單元豐富，扭矩引數上比思域還有優勢，目前優惠大，大部分人買它衝著空間大價效比高去的。
凌派是三缸機裡面為數不多賣得好的，本田的“空間大法”貢獻了不少訂單，而即將到來的“大號版”卡羅拉，倘若搭載1.5L三缸發動機的話，效仿本田的空間制勝，不知道能否一樣事半功倍呢？
以上這些A 級車都受到了國人的青睞，那加長後的卡羅拉呢？就目前來看，倘若“大號版”卡羅拉的軸距能達到2730-2800mm之間，有著豐田TNGA架構品質的加持，加上基於卡羅拉“暢銷王”的口碑背書，國人想要的都有了，這款豐田特供車還是蠻香的，當然，動力總成也是關鍵。
寫在最後的話：
至於價格方面，卡羅拉的頂配價格在15.98萬元，凱美瑞的起步價在17.98萬元，這款特供車的價位或在13萬元起步？倘若價格能做到與速騰、軒逸相近的話，斗車哥認為還是有爆款的可能的，不妨拭目以待吧。
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