眾所周知，國內BBA三強中的寶馬一直以良好操控著稱，尤其是銷量最好的寶馬3系，可以說是運動家轎的“天花板”，因此有人開玩笑說，無論寶馬3系產品力如何變化，運動、駕控精髓是不會丟掉的。然而，最近一則關於中期改款寶馬3系330Li要取消四驅系統的訊息，啪啪打了大家的臉，要知道，xDrive四驅系統可是提升寶馬駕控的核心配置。那麼問題來了，中期改款寶馬3繫到底有何變化？330Li取消四驅系統真的對寶馬3繫有影響嗎？下面我們來進行一番分析。
內外設計向寶馬i3看齊，擋把被換擋按鍵取代
作為一款中期改款車型，新款寶馬3系這一次的改動幅度算相當大的，外觀、內飾都有調整，不過作為消費者來看，這些都在意料之中，畢竟之前就有訊息稱新款的寶馬3系各項設計變動都會向寶馬i3看齊，從最近曝光的官圖和申報圖來看，果不其然。
新款寶馬3系在大燈、日行燈造型、前後保險槓設計、中網等方面都有一些調整，整體看上去和寶馬i3更加接近，看上去也更為運動。此外，根據訊息稱新款車型一共會推出五款長軸版以及四款標軸版，並且標配M運動套裝，而之前的320i運動套裝或許會取消。
新款寶馬3系在內飾方面的改動是最大的，可以說照搬了寶馬i3的內飾風格，採用12.3英寸+14.9英寸的懸浮式雙聯屏，科技感更強，與此同時此前的傳統擋把也降被按鍵/小撥杆換擋所取代。值得一提的的是，曾經使用過的“黑色頂篷”將會迴歸，並在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標配，其餘車型需選裝，能夠進一步提升車內的運動氛圍。
不僅用上iDrive 8，高配還標配了自適應巡航
BBA中型車的車機系統、科技配置方面，常常被使用者吐槽，認為缺乏實用性，並且太多的選裝配置提高了使用者的買車成本。中期改款的寶馬3系在雖然不能一次解決所有問題，但至少在車機方面有較大提升，其中最大亮點就是用上了寶馬最新的iDrive 8車機系統。
相比現款寶馬3系採用的iDrive 7車機系統，全新的iDrive 8車機系統無論是UI視覺效果、語音控制、系統功能豐富程度都有質的飛躍。例如，新系統豐富了液晶儀表盤和HUD顯示模式，能夠有更豐富的主題；14.9英寸中控屏採用了卡片式設計，更利於使用者操控，也比較符合國人的用車習慣；語音控制方面也增加了更多自然語義，操作更精準。另外，全新的iDrive 8語音控制將提供多音區識別，能分別出是駕駛員或者副駕駛乘客發出的語音指令。而OTA升級、5G網路、基於雲端的BMW Maps導航系統等，對於提升用車便利性也有較大幫助，這些科技配置勢必也會讓寶馬3系的科技感領先其它豪華品牌對手。
中期改款寶馬3系還將配備駕駛輔助系統，包括主動巡航控制系統（5DF）、行車安全輔助系統（5AS）以及自動駕駛輔助系統Pro（5AU）。比較友好的是，330Li車型將會標配主動巡航控制系統，但其餘配置均為全系選裝。相比現款寶馬3系，在配置上算是有一個小小的進步，畢竟從整個BBA中型車來看，大家的現款車型自適應巡航系統幾乎都是需要透過選裝來獲得的。
330Li取消四驅版？但對消費者影響不大
根據申報圖的訊息，中期改款的寶馬3系將會推出三種動力版本，其中320/325車型與現款保持一致，採用115kW/135kW的發動機，330車型的最大功率相比現款有一些變化，最大功率會降低10 kW，為180kW。除此之外，我們從申報圖中，並沒有看到330Li車型xDrive的尾標，這似乎也代表著未來330Li車型將取消四驅版。
可能有人覺得330Li車型將取消四驅版是一件非常遺憾的事，畢竟從駕控來看，動力最強的330Li車型沒有了xDrive四驅，駕控實力將會大打折扣。不過，從終端消費市場來看，未來不會有太多影響，這是因為目前寶馬3系銷量最好的車型集中在325Li後驅版車型上，很少有使用者為了追求極致駕控而去選擇330Li四驅版車型，更何況，xDrive的駕控能力更多是在提升彎道的穩定性，以及極限狀態下的操控性，在城市用車，有無xDrive基本感受不出來，因此一臺後驅的寶馬3系是完全可以滿足大多數使用者需求的。當然，可能有朋友會說在北方地區四驅系統還是有用的，但問題是，使用者也完全可以選擇價格更便宜的325Li xDrive四驅版。所以總體來說，330Li即便取消四驅版，有些遺憾，但對整個寶馬3系不會有太大影響。
一直以來，寶馬3系的駕控實力都還不錯，但使用者買寶馬3系卻不只是看中了它的駕控，更多的是在在意它的品牌、運動氣質等其它方面。另外從終端市場來看，寶馬3系走量的車型主要集中在325Li後驅版車型上，極少數朋友會選擇四驅，少之又少的朋友會考慮330Li的四驅版，所以，即便取消330Li四驅版，對於消費者也是沒有太大影響的。相比之下，新車在車機系統、駕駛配置、內飾設計方面的提升，卻可以更吸引年輕消費者，所以總體來看，大家日後的關注重點大機率會集中在設計、智慧科技，以及實用配置上。