車界公認的“耐造王”進口2.0L CVT，氣場不輸賓士C級，看啥雅閣！
豐田凱美瑞的外觀是挺帥氣的，像這車的前臉，用了豐田的這個最新的設計語言，中網是這種上下兩段式的設計，看著很有層次感，而且那個這種橫向的帶電折線的設計還是很好看的。側面部分，凱美瑞就是那個很先打，因為它那個腰線是採用了雙腰線的設計，上面一個是直的，下面一個是一個上揚的，看著就還是很有設計感，車也比較修長。車尾最好的還是雙邊單出的排氣了，鍍鉻尾喉很漂亮。
內飾要說是這個用料其實還是可以的，像那個木紋的飾板的使用就不錯，但是也有不足的地方。比如它的這個車機，手機互聯只支援這個CarLife,不支援CarPlay,這個我不太明白為啥是這麼個設計我的手機就連不了，連媳婦的話就意義不大了對不對，平時因為都是我自己用，我也不能為了配合車機去換個手機吧，是不是多少的有點不太人性化呢。父母就是比較胖，所以後排的空間就很重要，凱美瑞的橫向的車寬和軸距都不錯，所以後排倆老人加上一個娃，橫向距離不會覺得擠，都還挺寬敞的，當然了腿部也很舒服，可以活動一下腿腳長時間坐車的時候。後備箱也大，拉東西的時候就顯現出來了，車大了就是好。
2.0的一個自吸的發動機，日常用動力不弱，尤其是起步的時候，只要是捨得給油門，它的表現我覺得比那些渦輪的機器也不差，而且渦輪的機器它渦輪有些是轉速很高才會介入的，不如自吸的車來的這麼的直接。說個具體的例子，高速上的話，從一開始一直加速，100公里之前和100公里之後的區別不大，發動機一直都在輸出，按照這車來說動力還是完全夠。有兩個地方，第一是它這個車的倒車影像的設計我想說一下，就是那個解析度比較般，清晰度不是太好，尤其是晚上的話明顯就看著不那麼的清楚了，當然晚上光照不好也有關係。其次就是它的剎車我感覺一開始上去有些軟了，就是啥腳感呢就是腳踩上去你想輕微的點一下，但是感覺沒有什麼反饋，中後段才發力。
既然說到了油耗呢，我就又想起了我之前的那個雅力士了，那車是真的很省，百公里市區也就是不到6個油，所以我一直對豐田的節油就還是很有希望的凱美瑞的話確實也是讓我覺得很省油的一臺車了，畢竟比之前的雅力士的話那個大了好多，級別升級了兩個吧，油耗的話還是不高，綜合算下來7.6升，不錯不錯。座椅是真皮和仿皮的材質混搭拼接的，手感還是很舒服的，但是重點不在於手感，是它的座椅的配置，前面的倆座椅都是有加熱功能的，天氣冷的時候非常實用，座椅的升溫的速度也比較快。還有就是我感覺很好的一個設計，就是它的座椅的造型，它在這個腰的位置是有一個凹進去的設計，然後肩膀這個位置是突出的，比較符合這個坐姿，長時間開車坐車都還比較舒服的。
車界公認的“耐造王”進口2.0L CVT，氣場不輸賓士C級，看啥雅閣！優點：最滿意動力和空間，特別是空間，因為家裡人尤其是我父母，他倆的體型都屬於偏胖一點，所以這車的空間就肯定要大一點才好。凱美瑞的長度寬度包括軸距的尺寸都是不錯的，所以家裡人有啥事情開它外出，空間絕對不會不夠用，坐著也寬敞是後備箱放點東西也寬敞。缺點：不滿意操控還有內飾上有點不好，比方說是它的這個剎車，初段是比較松的，制動效果在中後段才會顯現出來，我更喜歡這種上去就很硬朗的制動的體驗。內飾部分，主要還是一些小的設計，我感覺不是特實用，畢竟面向的是很多人，不同人有不同的需求，儘可能的全面一點沒有壞處。