定位緊湊型SUV的途觀，作為上汽大眾的銷量功臣，而且剛剛上市的時候，更是出現過加價提車的輝煌戰績。不過隨著市場的深入，相對落後的產品力，也是其不得不退出舞臺。由此作為途觀繼承者的途嶽正式上市，毫無疑問，有著前輩途觀奠定的良好基礎，途嶽登場後就擔負起了銷量主力軍的重任。2019年總銷量達到了13.8萬輛，足以看出自身的實力所在。
另外較大的優惠幅度，也成為了吸引消費者的殺手鐧。從目前市場成交價來看，2.0T四驅入門版本基本保持在18萬左右起步，說實話，這也是途嶽讓我欣賞的地方。畢竟大眾本身在國內就是隸屬主流品牌，另外比起CRV等日系之流更大的降幅，顯然是自身的成功之道。那麼實際表現到底如何呢？
外觀方面，這款途嶽雖然是全新車型和我們見面，但依舊有著很高的家族辨識度。前臉設計上，層次感分明的造型佈局鑲嵌其中，鍍鉻裝飾條橫貫中網，搭配兩側寬大的大燈組合，顯然給我們一種小號途昂的既視感。說實話，雖然設計風格上沒有CRV以及全新RAV4激進運動，但符合主流消費者的審美眼光，這點必須得承認。
至於尾部造型，倒是和前臉起到了很好呼應效果。說起設計亮點並沒有太多，但當我們看上去，完全沒有那種老氣橫秋的感覺，反而是耐看順眼。另外稜角分明的尾燈組合，下部起到裝飾作用的鍍鉻排氣佈局，整體質感還是值得肯定的。
眾所周知，說到大眾，無論是外觀還是內飾佈局都很難讓我們感到意外。即使是這樣的土月也是一樣的。如果非要談亮點，那就是設計和造型趨於時尚，僅此而已。向駕駛員側傾斜的模型是分層的。此外，在高階版中，採用了雙色內飾配色，也增加了檔次感。雖然使用的材料仍然沒有亮點，但更好的質量控制和細節處理已經成為加分。
動力上，因為目前降幅較大，同時入門僅搭載1.4T發動機，所以個人更加推薦2.0T四驅版本，畢竟在前面就說過，目前入門跌至18萬左右。186馬力加持的2.0T發動機，同時全時四驅的裝配，都使其增添了含金量。另外實測7.8秒破百的成績，同時論起行駛質感以及底盤紮實度，相比CRV更為出色。
總結：作為途觀的繼承者，結合目前市場成交價，這款途嶽無論是產品力還是價效比，都基本做到了物有所值，最為關鍵的一點就是在於，有著大眾這一金字招牌支撐。至少對於那些追求中庸均衡的朋友，我感覺CVR以及途嶽兩者之間，後者更值得入手。您覺著呢？