隨著近年來自主品牌的發展，造車工藝也越來越成熟，推出的產品也被更多的人所接受，所以說在10萬以內的購車預算，往往更多的人也會選擇自主品牌，因為自主品牌所給到的配置，真不是入門級合資車型能媲美的。比如今天的主角帝豪，算是吉利最成功的家轎了，憑著2019年銷182514輛的成績，穩坐國產車銷量第一把交椅，與桑塔納、思域等合資轎車的銷量差距也不大。
造型上，對於幾萬級的家轎來說，小編覺得最好的設計就是簡潔大氣，因為在這種車的身上，太過於複雜的設計往往會很容易產生審美疲勞，這輛吉利帝豪的設計就恰到好處，整體非常的簡潔。前臉方面，吉利帝豪雖然並沒有過多的設計感，但是給人的視覺感受並不廉價。鍍鉻的小尺寸中網和扁平化的車標足夠簡潔，並且有幾分檔次感。大燈造型中規中矩，在頂配的3款車型上，還使用的是LED光源，誠意很足。
來到側面，吉利帝豪的設計依然是偏簡潔的，無論是線條還是輪廓，都沒有多餘的設計。腰線，從翼子板開始一直延伸到與後門把手重合，使簡潔的側面有了幾分張揚的感覺。高配車型上輪胎的規格為205/55 R16，規格一般，沒有亮點，玲瓏的輪胎也比較廉價，但是畢竟價格擺在這裡，壓縮成本也是理所應當的。
車尾部分，算是吉利帝豪身上為數不多有設計感的地方，燻黑的尾燈、雙邊雙出的裝飾排氣都較好地製造出了幾分運動氣息。與左右尾燈相連的鍍鉻裝飾條，也起到了分層作用，很好將車尾分成了上下兩部分，有一定層次感。
相對較為簡潔的外觀造型來說，吉利帝豪的內飾設計就比較有水平了，非但沒有廉價感，反而還有幾分不屬於這個級別的高階感。整體內飾是以黑色為基色，但得益於不錯的設計，並不會有壓抑感，只是用料大多數都是硬塑膠材質，視覺雖然不廉價，但是一旦摸上去之後就會露怯了。三幅式的方向盤造型一般，稍微有些楞，不過好在手感與轉向比例還不錯。配置上，除全系最低配之外都還算比較豐富，就連次低配都標配了自動空調和各種主動安全配置，如ESP等，配置水平還是處於較高的層次。
雙炮筒式的機械儀表盤比較深受年輕人的青睞，中間的顯示屏可以顯示的內容還是挺豐富的，比如胎壓顯示和瞬時油耗等等。8英寸的中控屏造型獨特，由弧線構成，視覺效果還是比較上乘，只不過比較雞肋的是，它的手機互聯方式比較有限，需要下載指定APP，操作過程比較繁瑣，實用意義並不大。
作為一輛家轎，空間一定是一項極為重要的指標，首先吉利帝豪的長寬高為：4632/1789/1470mm，軸距達到了2650mm，在尺寸上是要比入門合資車，比如桑塔納更有優勢。其次，空間上，身高175cm體驗者入座後，後排腿部空間能有2拳，頭部空間也有3指的距離，並且純平的地臺和相當厚實的座椅也能夠為乘客提供不錯的乘坐環境。另外，開啟後備廂，開口也很大，而且地臺較低，裝卸行李的時候也不費力氣，更何況680L的後備容積，對於一輛幾萬塊錢的家轎來說，表現算是極好了。
吉利帝豪全系標配1.5L自吸發動機，最大可輸出109Ps的馬力和140N·m的扭矩，傳動匹配的是CVT無級變速器。動力引數比較孱弱，實際加速體驗也是一樣。畢竟，自吸發動機 CVT的組合，主打的就是平順性和經濟省油，綜合路況下實測CVT版車型油耗僅6.5L。而且最難能可貴的是，對於一臺7萬級的家用轎車，帝豪依然搭載的是四缸機，在平順性上也還做得不錯，值得肯定。
價格方面，吉利帝豪起售6.98萬、最高9.88萬。首先定價就相對較低，而且目前市面上，在大部分地區如西安、鄭州等地區，還有著1萬 的優惠，並且在配置方面也更加完善，價效比不言而喻。不過，俗話說人無完人，車也是一樣，吉利帝豪的缺點在於保值率確實有些低，三年保值率僅有51%，這也是所有國產車都面臨的問題，但是畢竟價格很低，所以對於吉利帝豪來說，保值率也並不是那麼重要。選買建議，個人推薦定價8.58萬的CVT豪華型，配置足夠高，並且駕駛起來的感覺會比手動擋好得多。