雷克薩斯終於發飆了！進口2.5L+ECVT，油耗低至4.2L，還看啥A6

雷克薩斯終於發飆了！進口2.5L ECVT，油耗低至4.2L，還看啥A6

雷克薩斯ES300h做工和漆面都不錯，超音速鈦銀色是為了好看還耐髒，外觀感受：猛一看鋒芒畢露，細一看內斂從容，30歲左右的受眾應該會被臣服。內飾簡約又不簡單，是日本人最擅長的，所謂經典傳承，就是這種感覺吧。過去現在未來，感覺這個樣子都不會過時，做工和用料都還可以。異味異響：提車那天全程開著四個窗，味道非常大，後面弄了一車的活性炭和除甲醛的東西，我個人感覺很快沒的，也就兩週。但第一次坐我們車的人，會覺得還有點味道，大概要三四個月之後才沒人這麼說了。多媒體：音響一般吧，跟馬克萊文森也沒有可比性，這個人機互動一直被大家病，我很少用，所以對我影響不大

在日系車裡，雷車在空間利用率上不出眾，175cm80kg算胖了吧，但覺得駕駛位空間沒有問題，後排夠用，但是不能跟各種加長車型比。空間設計亮點：就是尾箱吧，混動車尾箱想做大很難得，還好新代車型把電池移到了座椅下方，彌補了老款裝載能力弱的缺陷。

這套混動的表現還是不錯的，紅燈起步，偶爾超車，完全夠用，高速120左右提速啥的也都不會肉，當然跟個人習慣有關，我開車也不激烈。動力平順性：動力是很平順的，就是發動機的介入會讓原本靜謐的車廂突然有了聲音和一些抖動，需要一些時間去適應，尤其是高峰期堵車走走停停，發動機的頻繁介入會更明顯。操控是跟賓士寶馬相比較的一個分數，確實在操控的感覺上會不如賓士寶馬，沒有對比就沒有傷害。自適應巡航：上高速必用，就是在自動減速和加速的調教上，能不能更加線性一些，尤其是自動加速，有點突如其來的推背感。方向盤操控感：完全不是傳統印象中日系車的輕，是很穩重的方向盤。主動剎車：這個目前還沒有觸發過，小心開車，希望不要用到，當然，有肯定會讓你更從容。

這肯定是極其優秀的了，網上各種大神曬油耗，我4.9的油耗算勉強及格吧，官方油耗4.2L。城市道路行駛：基本都是上下班走走停停的狀態，所以我覺得已經控制得很好了。開空調油耗：福州的夏天持續時間很長，我覺得開空調沒有特別明顯的升高油耗，我原來開別克，那是有肉眼可見的抬升。雷車在這方面做得不錯的，尤其是這一代底盤的調教很舒適。座椅舒適性：軟硬度和包裹性都不錯，駕駛位的那幾項調節也基本夠用了，腰不會太累。懸架減震舒適性：這個好評，韌性十足，不會過硬過軟，一切都剛剛好，尤其是過一些日常爛路，很舒適車內噪音：車速只要不過90風噪幾乎沒有，隔音玻璃和主動降噪的技術至少前排是感受很好的，後排一般都是坐下老人家，他們沒有特別的感受，覺得還可以。PM2.5過濾裝置：我真的覺得這東西是有點用的，雖然福州的空氣還行，但是施工的地方太多，滾滾黑煙的大車也多，有這個好一些。

BBA肯定是考慮過的，但是在50w的預算內，能買得起的車型裡，賓士質量很鬧心，奧迪新車掉價快，寶馬很好但是外觀內飾我都無感。其實一直都很喜歡雷車，直到最新的這次大改款才真正的讓我有了衝動，真正的喜歡，往往說不出來太多原因，所謂一見鍾情，就是這種感覺。

雷克薩斯終於發飆了！進口2.5L ECVT，油耗低至4.2L，還看啥A6。優點：應該是整體營造的質感，很難挑出哪一點最滿意，就是有很多用心的令人滿意的細節，整體打造出了這種讓人很舒適的感覺。就像一個家，不是電影裡的富麗堂皇，不是酒店裡的千篇一律，就是自己的家，有自己的小喜好小情調，但是很舒適很懂自己，是願意停留的地方。缺點：剎車不夠線性。跟很多車友交流過，這應該是可以達成共識的。尤其是對比那線性的加速，他的制動很不友好，有時即使非常注意緩慢地踩下油門，還是會覺得制動是突然出現的，這點我覺得廠商要好好調教一下。