近期，北京汽車 BEIJNG-X3新增了兩款全新的車型——BEIJING-X3榮耀版PLUS，新車分為MT版和CVT版，指導價分別是6.59萬元和7.59萬元，BEIJING-X3榮耀版PLUS的推出，進一步滿足消費者對配置的高要求。
這兩年，自主品牌出現了一種新打法——「PLUS」版本，對外觀、配置、空間、效能等多方面進行升級強化，走精品化、高階化路線，而BEIJING-X3榮耀版PLUS似乎也採用了相同的打法，那麼BEIJING-X3「PLUS」了什麼呢？教授來到北京汽車4S店進行實拍介紹。本文實拍車型為BEIJING-X3 CVT榮耀版PLUS。
作為BEIJING-X3的“PLUS”版車型，它的外觀與現款車型基本保持一致，沿用北京汽車的家族式設計，跟北京汽車以往紳寶X系列的外觀設計相比有了脫胎換股的變化，整體風格比較時尚活潑，走上年輕化路線。
大尺寸梯形蜂窩狀的進氣格柵是家族式設計的標誌性元素，採用啞光磨砂質感的銀色飾條裝飾，BEIJING-X3 是北京汽車第二款換標的車型，“BEIJING”英文LOGO更有國際範兒，整車的設計元素和輪廓都比較耐看，可以看出北京汽車的設計越來越成熟。
大燈造型比較有時尚氣息，值得點讚的是，燈組採用LED遠近光源和LED日行燈，並且集成了大燈高度可調和延時關閉功能，這些都是全系標配；而尾燈同樣是LED光源，比較精緻有質感。
而且採用了時下比較流行的懸浮式車頂，C柱的位置還有“BEIJING”品牌LOGO，在細節之處深化品牌辨識度。
輪胎規格為205/60 R16，採用比較高性價比的朝陽輪胎，輪圈採用單色多輻式造型。
尺寸方面，BEIJING-X3的長寬高分別是4325*1830*1640，軸距2570mm，橫向對比同級別的競品車，BEIJING-X3的尺寸中規中矩，屬於標準身材。
BEIJING-X3榮耀版PLUS的內飾佈局與現款大體一致，主要的提升聚焦在內部的配置上，分別是：仿皮座椅、倒車影像和電動天窗。
體驗了一下，採用全仿皮的座椅很厚實、柔軟，而且包裹性十分到位，對比了現場其他車型的織物座椅，不管是視覺的檔次感還是觸覺的舒適感都有很大的提升。
原本在BEIJING-X3身上，倒車影像是高配“星耀版”才有的配置，榮耀版是沒有的，而榮耀版PLUS則是增加了倒車影像，清晰度不錯，而且還有轉向輔助線，實用性加分不少；增加的還有電動天窗，增添幾分開陽感。
值得一提的是，BEIJING-X3車機標配配置還挺齊全的，8英寸觸控液晶屏、高德地圖的車主導航，有路況資訊顯示，再包括CarLife都是全系標配，作為一款5-8萬元的小型SUV來說，這配置算是比較令人滿意的。
車內的設計和用料表揚也可圈可點，擋把兩側是仿皮，這就很少見了；雖然中控臺的用料都是硬質塑膠，但為了避免落俗，車內飾件的啞光鋁質表面，搭配金屬拉絲紋的飾板，內飾比較低調，但不失質感。
作為高配車型，BEIJING-X3配備了定速巡航，能夠緩解駕駛疲勞；另外該車的空調控制區也挺有意思，三組矩形的實體按鍵，看似觸控實則不是，並且有啞光鋁製按鍵，還是有幾分科技感的。
另外乘坐空間和儲物空間表現都比較出色。
乘坐空間方面，教授身高1.7米，體重55KG，前排頭部空間有一拳多，後排腿部空間超過2拳；後排的坐墊高度相當可觀，坐墊長度也足夠，對大腿的承託很到位，而且採用了仿皮座椅之後，包裹性和舒適性有很大提升。
儲物空間方面，BEIJING-X3車內的儲物格還是比較多的，尤其中央扶手箱，尺寸大而且深，前後門板上下都有儲物空間，擋把前後方都有儲物格放手機和雜物。
而後備廂方面，後備廂的開口稍微有點高，後排座椅可以放倒，但平整度並不理想，落差較高。
動力總成方面，PLUS車型跟現款同樣是保持一致，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力150 Ps，最大扭矩210N·m，匹配的是CVT變速箱。
底盤懸架方面比較符合預期，前懸架是麥弗遜獨立懸架，而後懸架則是成本最優的扭力梁非獨立懸架，另外採用隱藏式排氣，讓整車看起來更整潔統一。
BEIJING-X3經過PLUS之後，雖然其產品力提升沒有像長安、吉利等品牌的車型那麼徹底，僅是針對舒適性配置做出一些升級，相當於是加了料的車型。但是話又說回來，作為一款5-8萬元的車型，其產品力已經令人滿意，舒適配置夠用，實用性出色，完全可以作為自主小型SUV的一個候選項。