廣汽本田奧德賽在國內市場已經耕耘了20年，積累了不錯的口碑，併成為了家用MPV的標杆級產品。現如今，奧德賽完成了上新，新奧德賽在外觀上變得更加帥氣，並且補足了老款車型的短板，比如說：增加了感應開啟的電動尾門，使用了更加智慧化的Honda CONNECT 3.0智導互聯絡統等等。
在價格方面，廣汽本田新奧德賽共推出了7款車型，其中包含了兩款福祉版車型，官方指導價23.58萬-35.48萬元。
新奧德賽全系搭載的是第三代i-MMD混動系統，系統總功率為158kW。其中，2.0L自然吸氣發動機為阿特金森迴圈，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，匹配的是E-CVT無級變速箱。
在油耗方面，由於混動系統的加持，新奧德賽在WLTC工況下測得的綜合油耗銳·悅享版和銳·智享版為5.88L/100km，其它車型為6.17L/100km。
基礎配置主要看的是入門車型銳·悅享版的配置表現。這款車型的配置表現偏低，作為一款MPV車型，它沒有配備前後駐車雷達和倒車影像，也沒有配備中控屏，兩側側滑門和後備廂尾門均為手動開閉，並且座椅為織物材質。在車輛使用的便利性上很低，該車型的主要作用是拉低新奧德賽的入門售價。
銳·智享版與入門的銳·悅享版有多達4萬元的差價，在配置上有著非常全面的提升。在這之中，銳·智享版增加了主動安全和駕駛輔助系統以及Honda CONNECT 3.0智導互聯絡統，並配備了真皮座椅和單側電動側滑門和電動感應後尾門等功能。
從配置差異表中可以看到，銳·耀享版的配置表現已經很不錯了，像後排隱私玻璃、分段式天窗和全車車窗一鍵升降等配置均為配備，可以滿足絕大部分消費者的使用需求，且僅比銳·領享版增加了1.4萬元。
頂配的銳·至尊版與銳·耀享版的差價達到了2.9萬元，但在配置上的升級並不明顯，有些不痛不癢，只有後排座椅電動調節和加熱、後排小桌板以及空氣清淨機相對來說比較實用。
寫在最後：其實除了最低配的銳·悅享版以外，其它車型在配置上的表現都還不錯，沒有明顯的短板。新奧德賽我也進行過試駕體驗，i-MMD混動系統駕駛起來十分的平順，油耗也很低。與此同時，後排座椅的舒適性出眾，座椅的靈活性很強，可以滿足非常全面的使用場景。總體來說，新奧德賽繼承了傳統優勢的同時還補足了短板，依然是一款值得推薦的產品。
（圖/文 網通社 張錦碩）