Speaker 嘮嗑 I 再見，日內瓦！你好，法拉利！
往年三月，日內瓦車展如期而至。
今年汽車圈的第一場盛宴，在去年就早早被宣佈取消了。
可每每到了這個季節，沒有了日內瓦車展的三月，我們該聊些什麼？
今天，我們來聊聊法拉利吧。
法拉利選擇在日內瓦車展上推出過40多款全新車型。本期，我們整理了一些最重要、最壯觀的首次亮相。
以傳奇，懷念自1924年起，歐洲唯一每年度舉辦的大型車展。
01
1953年
Ferrari 250 MM
坊間有一種說法，說250車系是法拉利史上最偉大的產品線。而250 MM是法拉利在日內瓦車展上亮相的第一款車型。
它基於1952年Mille Miglia一千英里耐力賽的獲獎車型250 S而來。法拉利為了紀念在Mille Miglia上取得的勝利，故取其首字母命名，為MM。
彼時，250 MM在日內瓦的聚光燈下，以優雅的車型線條開創了跑車全新的設計基礎。
02
1957年
Ferrari 250 GT Cabriolet
在1957年之前，大型旅行敞篷車並沒有真正出現在法拉利的產品序列中。
1957年的日內瓦車展上，Pinin Farina設計的 250 GT敞篷車開創了法拉利的新時代。
它古典優雅，比例優美，代表了20世紀50年代優雅風格的頂峰。
03
1984年
Ferrari GTO
從外形上來看，1984年3月在日內瓦車展上亮相的GTO與當代的法拉利308有些相似，但在它優美的車身曲線下，隱藏著一頭“野獸”。
與保時捷911傳奇車系的保時捷959一樣，法拉利GTO也是為了參加當時WRC的B組賽事而誕生。不同的是，由於1987年FIAS取消了B組賽事，最終GTO無緣參賽。
不過由於市場需求殷切，法拉利最終生產了272輛GTO。
此外，很多人都將這款車型稱為288 GTO，是因為它採用的是2.8升八缸雙渦輪增壓發動機。實際上“288”這個字首是非正式的稱謂。
04
1994年
Ferrari F333 SP
雖然說F1目前是法拉利最首要的賽車競技場，但躍馬在其他賽車領域同時也擁有悠久輝煌的歷史。
法拉利跑車，以其閉輪式賽車(closed-wheel)佈局聞名，從1949年的法拉利166 MM為首贏得勒芒耐力賽，以及其後許多戰果豐碩的成績。
1994年日內瓦車展上展出的F333 SP是法拉利重返封閉輪式賽車界的功臣。從加利福尼亞到捷克，F333 SP賽車共參加了47項國際級比賽，並贏得了12項世界冠軍賽。
在眾多成功記錄中，1998年代託納24小時耐力賽賽的勝利，是它競賽生涯的頂峰。
05
1995年
Ferrari F50
在法拉利成立50週年之際，還有什麼能比製造F50更好的慶祝方式嗎？
1995年3月日內瓦車展上亮相的F50便是為慶祝法拉利成立50週年而來。它是法拉利有史以來製造的最接近於公路版F1賽車的一款車。
鑑於它在追求高效能方面絕不妥協的純粹精神，F50完全沒有轉向助力、動力輔助制動和ABS。
但它廣泛應用了成熟的複合材料、F1風格的製造技術和空氣動力設計。包括4.7升的發動機本身，也直接源自1989 F1-89上採用的一級方程式發動機。
06
1999年
Ferrari 360 Modena
法拉利360 Modena於1999年日內瓦車展上的亮相，意味著法拉利又迎來了一個新時代。
這款車是第一輛主要部件（包括底盤、車身和懸架）全部由鋁製成的法拉利。
07
2013年
LaFerrari
2013年3月，作為法拉利Enzo的接班人，LaFerrari於日內瓦車展上揭開神秘面紗。法拉利品牌最受期待的特別限量版耀世登場。
這款特別版公路跑車僅限量生產499輛，且採用了混合動力方式驅動。隨著這款車的推出，法拉利進入了混合動力汽車的時代。
08
2018年
Ferrari 488 Pista
繼2015年在日內瓦首次亮相488 GTB後，法拉利再次選擇在日內瓦車展上推出最新的“特別系列”車型。
488 Pista搭載當時法拉利史上最強大的V8發動機，是法拉利運用頂級賽車技術打造的特別系列車型，傳承了躍馬品牌一如既往的超凡跑車基因。
它是法拉利公路車中最接近純賽道車的車型。而Pista在義大利語中即為“賽道”之意，也表達了法拉利對自己在賽車領域輝煌歷史的崇高敬意。
時間的步伐常常不在意料中
或許在將來的未來
時間軸的概念會越來越薄弱
但我希望
那些曾經的輝煌與經典
能成為歷史長河中的些許沙礫
大浪淘盡
它們依然泛著微光
成為過去那個年代裡回憶的線索
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。