如上圖所示，豐田8AR-FTS與EA888的峰值扭矩完全一致為350牛·米，只不過在峰值馬力方面比豐田的2.0T差了15匹，這15匹馬力的差異僅僅體現在發動機方面，換句話說把兩臺發動機放到臺架上絕對能分出高下，但把發動機塞入車子裡後，就需要從整車的範圍去判斷效能了；發動機在臺架上拼的就是引數，誰引數高誰就更快，可發動機裝入車內判斷效能就需要結合推重比的高低、變速箱的好壞來進行，還是那句話馬力大不見得推重比高，而推重比才是真正衡量車子加速效能的引數；二者扭矩平臺寬泛程度差異不大，僅靠這微小的平臺差異是無法形成明顯的加速效能差異的，而EA888的最大功率轉速稍低一些，這或許為加速效能提供了一定的助益，不過關係依然不大；下面鄙人比較一下實際車型間的推重比，推重比計算出來，答案就顯而易見。。。
豐田皇冠：配備2.0T發動機、車重1.66噸、發動機馬力235匹；
大眾邁騰：配備2.0T發動機、車重1.55噸、發動機馬力220匹；
皇冠的推重比=235匹/1.66噸=141.5匹/噸
邁騰的推重比=220匹/1.55噸=141.9匹/噸
所以只通過推重比的比較，邁騰依靠更輕的重量就足以抵消掉豐田2.0T的15匹馬力優勢；所以豐田的2.0T配備在皇冠上，雖然有馬力上的優勢，但被推重比低所累，自然就無法與邁騰2.0T相比較；很多朋友判斷加速度很容易進入只看功率的誤區，其實推重比才是衡量加速度的重要引數之一，馬力高、車太重，加速度依然不行！
除了推重比的因素，大眾的車子加速快還有一個重要原因就是DSG的使用；雙離合縱有千般不是，但它的換擋速度確實不是傳統的手自一體能夠比擬的（結構優勢），大眾的2T配備了雙離合，在加速度上就有得天獨厚的優勢，可以說是BUG一般的優勢；邁騰的推重比皇冠高些、拉平了功率劣勢，再依靠DSG強大的效能想在加速度上勝過皇冠就容易了；其實拿豐田的2T對比EA888不容易看出DsG的恐怖，鄙人在很多年前，分別嘗試的用2.0T的君威Gs鬥邁騰、英菲尼迪g37斗大眾r36；要知道上一代的君威Gs的馬力已經達到了252匹，而當年的邁騰只有210匹馬力，這樣的馬力差異足夠大了吧？可擁有42匹馬力碾壓優勢的君威還是跑不過邁騰；同理當年的G37輪上馬力325匹，拼馬力只有280匹左右的大眾R36還是不行，而且R36的重量還比G37要大，所以這就是雙離合變速箱最恐怖的地方；所以並不是發動機引數高，加速度就一定快，關鍵要看推重比以及變速箱；不要小看了雙離合，即便是拿漢蘭達比較途昂，雖然圖昂的推重比漢蘭達稍微低了一些，但圖昂憑藉DSG還是能做到比漢蘭達的加速更快；發動機可以比引數，但車子的加速快滿比的可不僅僅是發動機！
