現在，很多人買車不是很難。目前，我國已有4.4億人取得駕駛證，私家車數量超過3億輛。面對這麼多人開車上路，管理也很嚴格，因為放鬆車管很可能帶來慘痛的代價。
眾所周知，目前對車輛的管理主要是人工檢查和電子眼捕捉兩種模式，處罰模式主要是以駕照計分制和罰款製為基礎。這兩種方式可以很好的約束車主的駕駛行為，避免完全違規。然而，隨著科學技術的發展和駕駛行為管理的最佳化，交警在驗車上有了新規定，開車上路難度越來越大。
二是增加了大量的檢查專案。以往車主與交警見面時，大多會核對車牌號、酒後駕駛、超載等違章行為。現在他們通常檢查這兩種違規行為。第一個是窗膜的透光率。根據要求，前窗透光率應大於70%。二是檢查車內懸掛的裝飾物、飾物是否影響行車視線，是否妨礙安全氣囊，否則將受到處罰。
最後，禁止使用安全警告裝置。如今，除了人們經常走的路，基本上每個人都離不開導航系統，但並不是所有的導航系統都可以使用。就像安全警告裝置，也被稱為“電子狗”，它是司機用來作弊的工具。它可以提醒車主哪裡有電子眼，哪裡有測速儀，這樣車主就可以避免違規射擊，最重要的是一些電子狗還可以利用雷達干擾訊號，擾亂交通秩序。因此，現在顯然不允許使用這類產品。
事實上，雖然上述變化似乎讓車主開車更加困難，甚至有人認為不如坐電動車方便，但從另一個角度看，對駕駛行為的限制越多，道路就越安全。我們大多數人都能遵守交通規則，對少數不遵守交通規則的人查處得越嚴，對我們來說也是件好事
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