楠木軒

棋逢對手還是實力碾壓,博越和哈弗H6品質對比解析

由 顓孫佳悅 釋出於 綜合

博越與H6兩車均為國產SUV中的佼佼者,在質量方面誰的表現更突出呢?看一看PPH(百車故障率)的最新資料吧。 1:博越-79 2:哈弗H6-131 很顯然是博越的水平更高,不過H6也絕對不算差;因為很多標榜“省心”的合資或進口汽車,其PPH數值普遍在200左右。所以業內認為≤200為合格標準,在100左右就都是質量足夠穩定的選項了。那麼在不考慮質量因素的前提下,兩臺車的價效比究竟誰更高呢?

哈弗H6-1.5T版本有兩個選項,其中裝備「4G15B-1.5T」發動機的版本是不建議考慮的。因為這臺機器是長城汽車逆向研發的初代機型,採用的是氣道噴油(多點電噴)的低燃效技術。 動力儲備低至110kw/210N·m(1800~4400rpm),在同排量發動機中已經是墊底的水平了;所以適配的車型只能是哈弗M6此類低價高配車,而且要以自動變速箱提升產品競爭力。 理想選項應當為「4B15B-1.5T」的高功率版本,動力儲備高達124kw/285N·m(1400~3000rpm);扭矩的巨大領先優勢,帶來的提升是中低轉速區間輸出功率的大幅提升,在不需要高功率執行時,能夠以低轉速輸出高功率,這是節油的基礎。 其次氣門升程連續可變(CVVL)技術,控制了高轉速區間的扭矩下滑程度,所以全轉速區間的動力體驗也都會不錯,匹配7擋溼式雙離合有不錯的駕駛感受與油耗表現,這一版本在10/12萬區間是物有所值的。

博越-1.8T(2021款)對標哈弗1.5T,然而這臺車卻無法體現出優勢,因為手動版與自動版的動力儲備都略顯尷尬一些了。 MT-120kw/250N·m(1500~4500rpm) DCT-135kw/300N·m(1750~4000rpm) 手動版主要對標低功率H6,雖然效能有一定程度領先,但是0.3L的排量差還是會明顯提升耗油量;而且1.8T的發動機只有250·m,似乎這也是現階段最差的水平了。

自動版重合的是高功率哈弗H6,兩車效能水平伯仲之間,變速箱同為7擋溼式雙離合;似乎主要的差距還是排量與耗油量,而且配置水平也是足夠低。比如11.68萬的高配選項還沒有側氣囊,低配版本分別沒有倒車雷達和自動駐車系統,而且大燈還是最基礎的鹵素光源。 新款博越燃油版的綜合性價比真的是有些偏低了,與價格戰打到“爐火純青”的哈弗SUV對比,其實能對標的只能是備選項哈弗F5而已。

很顯然哈弗H6的品質是要高一些的,而且13/15萬區間本就是國產中大排量SUV的主力區間,這臺車在該範圍內最起碼看起來並不奇怪;然而三缸動力的國產汽車就顯得非常另類了,所以真的不能否認吉利汽車是有些“膨脹”的。