現在各種消費報告都在說，90後已經逐漸變成為了消費主體，各大車廠都在做年輕化和運動化車型。今天要聊的這輛車依舊是一個主打年輕人的產品，有人在意的並不是外觀，而是這個車的內在能不能像年輕外觀一樣，做到表裡如一。那麼長安歐尚X5到底是不是虛有其表呢？咱們就一起來看看吧。
既然有了年輕激進的外觀，而開起來卻是舒適性取向，那屬實有點不太搭；如果行駛表現也和外觀一樣有年輕感，才算是表裡如一。歐尚X5搭載藍鯨系列的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力180匹，峰值扭矩300牛·米，從動力引數上看，比同級競爭對手更高一些；傳動系統匹配的是七速溼式雙離合變速箱。行駛起來一旦發動機轉速達到2000轉以上，就會發現它有個很明顯的爆發點，加速時動力特別充沛、有力度，有股往前竄的感覺。官方公佈的0-100公里/每小時加速時間是7.79秒，這個成績屬實不慢，所以從動力體驗上完全能夠滿足年輕人的喜好。
除此以外，這臺車還有個亮點，就是用手勢或者直接語音呼叫“小歐，你好”開啟賽道模式。此時整個中控大屏完全變成了不一樣的介面，同時模擬出了一種運動車大排量的排氣聲浪，特別刺激；另外，像方向盤的轉動角度、渦輪壓力、油門開度等，全都顯示在了螢幕上面，運動氛圍營造得特別到位。其實這一切都是一種假象，因為進入到賽道模式，無非就是油門踏板響應變得靈敏，變速箱邏輯更激進了，對於整個動力體驗上並沒有太大的提升。如果再給提供一個“超增壓模式”，哪怕時間很短，三五秒也可以，至少讓人感覺從動力體驗上有完全不一樣的提升，可能更完美一些。
底盤為是前麥弗遜獨立懸架、後扭力梁非獨立懸架結構，行駛起來會發現它帶有一些運動感，中後段比較硬朗，彎道支撐還不錯，並不是忽忽悠悠舒適性取向的風格，但是初段調教的又偏柔和一些；再加上整個座椅填充物很厚實、柔軟，所以乘坐起來懸掛既能照顧到運動感，又保證了一定的舒適性，從駕駛部分算是契合了外觀運動年輕的風格。
內飾表現也有很多吸引年輕人的配置，比如用語音呼叫“小歐”就能開啟音響系統，並且還是帶混響的卡拉OK效果，這是基於唱吧的車內無麥KTV，特別有歌廳的氛圍。如果您是個平時就喜歡唱歌的人或者唱功很線上，這個配置估計你會很喜歡。除此之外，還能自然語音識別、控制車內空調、音量以及車窗等等的調節，非常符合當今的時代潮流。
另外有個模式叫做“千里眼模式”，就是透過手機APP可以啟用車外攝像頭，能實時去觀察車外面的環境，很有意思。還有一個是“保鏢模式”，就是當檢測到車外有一些物理碰撞以後，它會實時自動開啟車外攝像頭，並記錄下車周圍的碰撞過程，我覺得與其叫保鏢模式，還不如叫防碰瓷模式更接地氣。
一體式的座椅看著就很運動，上面還有紅色的縫線，年輕人肯定比較喜歡；但這個座椅也有一定的弊端，就是對於身材比較高的人來說，頭部和頸部的承託不是特別好，它不太適配各種身高的人。方向盤也有遺憾，只能上下兩向調節，這都是2020年出的新車了，怎麼也得給個四向調節是不是？有點兒太不應該了吧！
後排腿部空間一拳四指，頭部富餘一拳，屬於緊湊型SUV裡面的主流水準，後排配有一個USB電源介面，但是沒有空調出風口和中間扶手，舒適性配置方面有點欠缺。不過從指導價格6.99-10.29萬元的價位來說，確實也屬於緊湊型SUV裡面很入門的價位，結合價格、再綜合多媒體部分較高的配置；另外座椅填充確實很厚實、也很軟，座椅本身的乘坐舒適性表現挺好。基於此有點小遺憾還是可以接受的。
從產品定位來看，長安歐尚X5屬於主打年輕人的車型，它的內外表現也都契合年輕化主題，確實做到了表裡如一。再結合它的產品序列，從外形設計感到多媒體系統的可玩性，從底盤厚重感到動力系統成熟的標定，都能感受到這幾年長安歐尚的進步。在緊湊型SUV裡，歐尚X5開拓了更細分的市場，主打更年輕的消費群體。95後的購車觀念更注重高顏值、個性化和科技感，而這也正是它重點發力的亮點。作為年輕人的第一輛車，長安歐尚X5還是非常值得考慮的。