對於第三代 MG6 PHEV 本田思域車主是這麼看的

“你好，小名同學”

這句話不是對市面上的某茶泡飲料說的，而是對上汽全新品牌戰略 Mission 100 下的首款車型 —— 第三代 MG6 PHEV的愛稱。

對於這款車極具設計感的外形而言，許多預算在 15 萬元左右對效能小鋼炮感興趣的年輕使用者，都有意無意的在網路上搜索過關於這臺車的資訊。試圖在同級車型中對比出一個所以然來。

這時，我身邊一位思域車主便提出了想用手上的思域對比第三代 MG6 PHEV的想法，看看省油又效能的第三代 MG6 PHEV 究竟有多強。

Bob 是一個工科男，對於數碼類的產品情有獨鍾，唯獨對衣服穿搭不太講究。在如今汽車越來越像是一個智慧產品的年代，車機系統的智慧化也是消費者首要考慮因素之一。他對於目前

Bob 手上這臺思域雖然年份不久，但是考慮到每天上下班代步用電驅動會更省錢，因此下一臺車會優先考慮插電混動的車型，純電車由於家裡充電條件不佳就不考慮了。Bob 看了看手裡 15 萬元的預算，在這個價位裡插混車型其實選擇並不多，榮威的

這三款車型在效能以及設計上都滿足他的需求，但最後還是選擇看一看剛上市沒多久的第三代 MG6 PHEV ，運動的外觀以及不俗的純電續航都很打動他，並且搭載的 Super Sport 模式還能滿足他偶爾激烈駕駛的慾望。

第三代 MG6 PHEV此前在成都車展展示過，作為車迷的 Bob 當然也沒有缺席今年第一場重磅車展，趁著週末坐飛機去成都逛了逛。在車展上，Bob 一開始是直奔著

之前第二代名爵上市的時候，Bob 也去看過。只是那造型相比競爭對手來說，少了點應有的運動感。這次新上市的第三代 MG6 PHEV在外觀上，小尾翼的配備以及雙邊單出的排氣筒，增添了不少運動感。這些在思域上可都沒有，Bob 如是說。

眾所周知，第三代 MG6 PHEV 的設計團隊依舊是上汽集團全球設計總監邵景峰帶領的團隊設計的，燃油版與插混版的設計基本一致。Bob 在看到第三代 MG6 PHEV 上的數字化 “燃動” 格柵以及內部啞光黑的設計後，對此讚歎不已，沒想到國產車型的設計已經來到一個新的臺階。

黑色的中網與兩邊誇張的開口設計，侵略性十足。Bob 很喜歡這個設計，認為運動風的車型就該是這個樣子。他還稱讚，第三代 MG6 PHEV 搭載的數字光軌大燈與前隔柵連成一體，點亮後的視覺效果十分突出，夜晚上想必非常有辨識度，一眼就能看出這是一臺第三代 MG6 PHEV 。

無鑰匙進入的配置非常方便，尤其是手上有東西不方便掏出鑰匙的時候，Bob 對於這個配置特別喜歡。

而 Trophy 系列配置的 18 寸燻黑冰刃輪轂以及紅色卡鉗十分吸睛。一眼看上去讓人感覺效能感十足。這也是 Bob 購買這類車型特別看重的一點。

第三代 MG6 PHEV 整個側面採用了三分之二的斷層設計，Bob 對於從前大燈貫穿到後尾燈的腰線讚賞有加，配合微微溜背的設計，運動氣息十足。

C 柱後的 Trophy 英文字母被 Bob 稱認為與賓士

門板與翼子板上的黑色裝飾，與黑色輪轂呼應起來，看起來一體感十足。

尾部是 Bob 對於這臺車最喜愛的地方之一，大尺寸的尾翼與溜背造型結合在一起，更顯運動氣息。兩側的條狀尾燈點亮後極具辨識度，遠遠看上去非常像龍爪。

下方兩側拳頭大的排氣口，在運動模式下偶爾還能聽到一點小聲浪。Bob 還想把拳頭伸進去感受一下，我警告他排氣溫度非常高的，很容易燙傷，小心點。

相比起外觀的動感設計，Bob 對於第三代 MG6 PHEV 的內飾設計更加欣賞。相比較外觀較少的色調，內飾採用了黃色、紅色以及黑色等跳色設計。還運用了碳纖維以及翻毛皮等運動車才具備的設計元素。

一坐上車，Bob 就被三幅式的打孔平底方向盤所吸引，手感讓人愛不釋手。在轉動的時候虛位非常的少，讓人感覺很安心。

對於方向盤上的紅色按鍵，Bob 一開始還以為是一鍵啟動按鍵。仔細看了後才想起是 Super Sport 模式按鍵，按下後可以開啟打雞血模式，Bob 在隨後的試駕中也感受了一番確實很給力。