對於第三代 MG6 PHEV 本田思域車主是這麼看的

“你好,小名同學”

這句話不是對市面上的某茶泡飲料說的,而是對上汽全新品牌戰略 Mission 100 下的首款車型 —— 第三代 MG6 PHEV的愛稱。

對於第三代 MG6 PHEV 本田思域車主是這麼看的

對於這款車極具設計感的外形而言,許多預算在 15 萬元左右對效能小鋼炮感興趣的年輕使用者,都有意無意的在網路上搜索過關於這臺車的資訊。試圖在同級車型中對比出一個所以然來。

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這時,我身邊一位思域車主便提出了想用手上的思域對比第三代 MG6 PHEV的想法,看看省油又效能的第三代 MG6 PHEV 究竟有多強。

Bob 是一個工科男,對於數碼類的產品情有獨鍾,唯獨對衣服穿搭不太講究。在如今汽車越來越像是一個智慧產品的年代,車機系統的智慧化也是消費者首要考慮因素之一。他對於目前

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Bob 手上這臺思域雖然年份不久,但是考慮到每天上下班代步用電驅動會更省錢,因此下一臺車會優先考慮插電混動的車型,純電車由於家裡充電條件不佳就不考慮了。Bob 看了看手裡 15 萬元的預算,在這個價位裡插混車型其實選擇並不多,榮威的

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這三款車型在效能以及設計上都滿足他的需求,但最後還是選擇看一看剛上市沒多久的第三代 MG6 PHEV ,運動的外觀以及不俗的純電續航都很打動他,並且搭載的 Super Sport 模式還能滿足他偶爾激烈駕駛的慾望。

第三代 MG6 PHEV此前在成都車展展示過,作為車迷的 Bob 當然也沒有缺席今年第一場重磅車展,趁著週末坐飛機去成都逛了逛。在車展上,Bob 一開始是直奔著

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之前第二代名爵上市的時候,Bob 也去看過。只是那造型相比競爭對手來說,少了點應有的運動感。這次新上市的第三代 MG6 PHEV在外觀上,小尾翼的配備以及雙邊單出的排氣筒,增添了不少運動感。這些在思域上可都沒有,Bob 如是說。

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眾所周知,第三代 MG6 PHEV 的設計團隊依舊是上汽集團全球設計總監邵景峰帶領的團隊設計的,燃油版與插混版的設計基本一致。Bob 在看到第三代 MG6 PHEV 上的數字化 “燃動” 格柵以及內部啞光黑的設計後,對此讚歎不已,沒想到國產車型的設計已經來到一個新的臺階。

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黑色的中網與兩邊誇張的開口設計,侵略性十足。Bob 很喜歡這個設計,認為運動風的車型就該是這個樣子。他還稱讚,第三代 MG6 PHEV 搭載的數字光軌大燈與前隔柵連成一體,點亮後的視覺效果十分突出,夜晚上想必非常有辨識度,一眼就能看出這是一臺第三代 MG6 PHEV 。

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無鑰匙進入的配置非常方便,尤其是手上有東西不方便掏出鑰匙的時候,Bob 對於這個配置特別喜歡。

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而 Trophy 系列配置的 18 寸燻黑冰刃輪轂以及紅色卡鉗十分吸睛。一眼看上去讓人感覺效能感十足。這也是 Bob 購買這類車型特別看重的一點。

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第三代 MG6 PHEV 整個側面採用了三分之二的斷層設計,Bob 對於從前大燈貫穿到後尾燈的腰線讚賞有加,配合微微溜背的設計,運動氣息十足。

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C 柱後的 Trophy 英文字母被 Bob 稱認為與賓士

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門板與翼子板上的黑色裝飾,與黑色輪轂呼應起來,看起來一體感十足。

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尾部是 Bob 對於這臺車最喜愛的地方之一,大尺寸的尾翼與溜背造型結合在一起,更顯運動氣息。兩側的條狀尾燈點亮後極具辨識度,遠遠看上去非常像龍爪。

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下方兩側拳頭大的排氣口,在運動模式下偶爾還能聽到一點小聲浪。Bob 還想把拳頭伸進去感受一下,我警告他排氣溫度非常高的,很容易燙傷,小心點。

相比起外觀的動感設計,Bob 對於第三代 MG6 PHEV 的內飾設計更加欣賞。相比較外觀較少的色調,內飾採用了黃色、紅色以及黑色等跳色設計。還運用了碳纖維以及翻毛皮等運動車才具備的設計元素。

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一坐上車,Bob 就被三幅式的打孔平底方向盤所吸引,手感讓人愛不釋手。在轉動的時候虛位非常的少,讓人感覺很安心。

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對於方向盤上的紅色按鍵,Bob 一開始還以為是一鍵啟動按鍵。仔細看了後才想起是 Super Sport 模式按鍵,按下後可以開啟打雞血模式,Bob 在隨後的試駕中也感受了一番確實很給力。

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