全新 Cayenne E-Hybrid Coupé 車型的推出標誌著 Cayenne 車型進入了一個新的領域，新車憑藉源自超級跑車 918 Spyder 與勒芒冠軍賽車 919 Hybrid 的先鋒混動科技，以最佳效率成就更強效能表現，完美詮釋了保時捷 E 驅高效動力理念。其精巧的設計和全新技術細節令其更先進、更運動、更具感性魅力，從而吸引更年輕、更具個性表現的目標群體。
現在，Cayenne E-Hybrid Coupé 也迎來首次媒體試駕車上新，下面讓我們來跟隨 我一起快速瞭解到這臺車的特性和選裝配置上的亮點。
Cayenne Coupé 仍然繼承了 Cayenne 車系大部分的特徵，寬大的前臉非常具有力量感，標配帶保時捷動態照明系統（PDLS）的 LED 大燈，具有典型的保時捷家族式四點行車燈。
從 B 柱往後便是 Cayenne Coupé 車型的亮點所在。以 911 般的溜背造型為已經誕生 17 年的 Cayenne 帶來了全新的活力。
可以看到車頂線條有明顯的下墜，相比普通版 Cayenne 的車頂邊緣降低了約兩公分，同樣的風擋與 A 柱區域也比 Cayenne 稍低。
車尾則在貫穿式立體尾燈之上設計了一片寬大的自適應後擾流板，它可以在車速達到 90 km/h 時自動展開 135 mm。同時，配合固定式擾流板共同梳理車尾的氣流，提升空氣動力學效率。
作為一款混合動力車型，Cayenne E-Hybrid Coupé 的外觀自然少不了清檸綠的點綴。比如：車尾的 Cayenne 車型標記、前翼子板的 e-hybrid 標記，而當選配了 PSCB 表面鍍層制動系統後，前輪十活塞剎車卡鉗塗上青檸綠色非常亮眼。
前排駕駛座的 14 向電動座椅帶有壓印的盾徽，可延長的椅墊對大長腿非常友好。而跟隨前排按摩座椅一同選裝的座椅通風功能在這炎熱的夏天絕對是一個福音。後排座椅相較 Cayenne 車型降低了約 3 公分，即使在漂亮的溜背下也仍然有充足的空間。
Cayenne Coupé 車型標配了一塊麵積 2.16 平方米的全景天窗，採光面積接近 1 平方米，讓前後排都可以盡情享受觸手可及的天空。當然如果烈日當空，電動遮陽簾可以隨時隔絕這份灼熱。
Cayenne E-Hybrid Coupé 標配了帶模式開關的 Sport Chrono 元件，可以透過模式開關選擇混合動力駕駛模式。
“E-Power”（電力驅動）模式
“Hybrid Auto” （混合動力自動）模式
“Sport” （運動） 模式
“Sport Plus” （運動升級） 模式
而在 “Hybrid Auto” 模式下還可以透過 PCM 介面選擇擴充套件的 “E-Hold”（電力保持）模式與 “E-Charge”（行車充電）模式。
車輛啟動後預設為 “E-Power” 模式，此時僅依靠電力驅動車輛，並適當回收制動能量。“Hybrid Auto” 模式在動力電池電量低於 “E-Power” 所需時自動切換。此時車輛自主選擇單純依靠電機或者內燃機驅動，或者兩者共同協作。而在擴充套件的 “E-Hold”（電力保持）模式與 “E-Charge”（行車充電）模式，車輛主要由內燃機驅動，根據需求為電池充電。
Cayenne E-Hybrid Coupé 標配了全景影像停車輔助系統，無論是倒車入庫、低速狀態下保持前後車距，亦或是越野模式下觀察周圍地形都非常實用。
這臺車的空調系統除了具備所有自動恆溫空調的功能，還帶有混動車型獨有的停車預調溫功能。可以預設空調和座椅加熱/通風的開啟時間，不用再忍受炎熱夏天開啟車門那一瞬間的熱風和滾燙的座椅。
同樣是混動車型特有的配置，電子音效可以在純電模式模擬發動機聲浪，具體是怎麼樣的感受就留給大家透過試駕來體驗了。
和 Cayenne 車型一樣，Coupé 車型標配的三腔室空氣懸掛也能根據地形調節高度，以適應高速公路低重心到越野路況高離地間隙的需求。在靜止狀態還可以通過後備箱內的開關選擇極低的裝載高度，在將重物放進後備箱時可以省掉不少力氣。
包含在豪華元件內的舒適進入功能則提供了無接觸開啟尾門的便利，只需要在熄火狀態把腳伸到車尾下方就可以輕鬆開啟。
