槽點多於亮點，TALAGON攬境靜態表現概覽

一汽大眾SUV命名一直以來都是“探”字輩排序，而本次上海車展亮相的全新SUV則一改以往命名規則，取名TALAGON攬境。脫胎於SMV Concept概念車型，基於MQB EVO平臺打造，車名不由讓人聯想到路虎家的攬勝，但如果把兩車看做競品，顯然是多慮了，如有雷同純屬碰瓷。TALAGON攬境亮相後也確實讓人多少明白了為什麼未能把它列入“探”字輩。

閒話少敘，我們來看看TALAGON攬境究竟何方神聖。在前臉設計上，一眼似乎能看到許多車型的影子探嶽？探歌？高爾夫？似乎都對。因為一汽祖傳的就是套娃設計風格。

由於標配了IQ LIGHT矩陣燈組，霧燈區則純粹由導風槽裝飾，開孔周圍像奧迪一樣做了鍍鉻裝飾條，這一點還是比較討巧的，應該能夠受到一些消費者的喜愛。

貫穿式的尾燈就比較一言難盡了，風格類似比亞迪唐，但我想一汽大眾抄襲比亞迪應該不至於，只是讓人容易聯想罷了。方方正正的尾部視覺說實話，看上去非常笨重和臃腫，並沒有官方說的運動感，倒的確有幾分MPV或小麵包車的感覺。總體不如前臉看上去養眼。

側面視角則更加慘不忍睹，基於SMV的設計理念，反而讓車身後半段臃腫而拉跨。5152*2002*1795MM的車身尺寸確實夠的上MPV的級別，但軸距只達到了2980MM，有點對不起它的車長，對於第三排的乘坐體驗度來說，也起不到很好的保障。

輪轂採用了銀黑雙色的21寸鋁合金材質，原廠固特異EAGLE F1輪胎，規格：265/45 R21，如果是從同價位的車型來看，也只能說是中規中矩。

內飾方面雖然集成了兩塊大屏，算是與時俱進，但二塊大屏的拼接痕跡較為明顯，如果能夠設計成一體式的雙聯屏應該更有視覺衝擊力。而從中空懸浮扶手等位置的設計語言來看，攬境又與通用GL8相似度很高，不免有抄襲之嫌。

19年SMV概念車推出的時候，一汽的口號是讓SUV擁有MPV的空間特性，而在實測中可以發現，173cm的編輯頭部空間只能算及格，180cm的駕駛員恐怕視線上沿會被當放玻璃上沿遮住。

第二排座椅可前後移動，空間上不存在問題。而第三排座椅在質感上略顯單薄，腳部空間和大多七座SUV一樣，非常侷促，頭部空間壓抑。從測試中不難發現，所謂MPV的空間特性，並沒有很好的體現在TALAGON攬境身上，讓人略感失望。不過後排設計也不乏貼心的亮點，兩側B柱都設計了空調出風口，可以大大緩解後排乘客舒適性上的問題。

TALAGON攬境在動力方面搭載了EA888 2.0T發動機，不過先期首發版似乎會搭載較為強勁的 EA390 2.5T V6發動機，最大功率220KW 最大馬力可以達到299ps ，峰值扭矩500牛米。不過V6版本如果真的有的話，匹配的價格絕對不會低於四十萬，這會成為銷量的巨大阻礙。不出意外，能走量的相信還是低功率 2.0T 186匹馬力的版本。

如果TALAGON攬境沒有SMV這樣尷尬的定位的話，相信在設計表面上會更純粹，更容易讓人接受。SMV理念的初衷是美好的，但現實落地後就容易造成“四不像”的局面。當然我們也期待TALAGON攬境能在駕駛體驗中能有好的表現。