封面新聞記者 賴芳傑
4月22日，成都市金堂縣韓灘雙島大橋施工接近尾聲。
目前，主要進行的是橋面的附屬安裝、路燈安裝以及橋面鋪裝施工，引橋橋面瀝青混凝土鋪裝的底層和中層已經全部完成，大橋鋼箱梁橋面JA10瀝青混凝土鋪裝正在緊張的施工中，截至目前，已經完成鋪設量的90%。
據介紹，下一步將進行大橋橋面的面層混凝土鋪裝，鋪裝完成後，還將對大橋進行最後一次的索力調整，以修正瀝青混凝土鋪裝後對斜拉索荷載的影響，確保斜拉索索力符合設計值，保證橋體達到設計的安全性。同時，專案方還將對伸縮縫進行施工，最終實現鋼結構主橋和引橋完全連線，實現整個大橋橋面完全貫通，進而力爭大橋按施工計劃時間節點形成通車能力。施工方同時提醒，由於大橋還在施工中，廣大市民不要自行進入施工區域，避免不必要的危險。家住大學城學府星川小區的居民餘女士告訴記者，她每天都會到專案施工點外，看一看大橋修建的進度，“如果韓灘雙島大橋不修的話，我們從大學城的家去趙楊路要繞好大一個圈，現在就盼著大橋早點修通，我們出門來回就省事省時多。”
韓灘雙島大橋位於金堂縣沱江上游600米處，線路呈西東走向，全長1641米，設計採用雙向6車道鋼箱梁結構，東、西岸引橋採用38米至32.5米變幅度雙向六車道預應力現澆混凝土箱梁結構。該橋主塔總高137.5米，橋塔為鋼筋混凝土結構，主塔下部採用鑽石型斜面結構。該橋主橋長860米，橋面寬度38米，坡度2.89%，為鋼箱梁拼接而成，用鋼量約1.7萬噸，共分為35節，最重的梁段達到377噸，是省內鋼箱梁最重的一座雙塔雙索麵斜拉橋，也是成都市在建的跨度最大、主塔最高、鋼箱梁最重的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋。
值得一提的是，目前使用的鋼箱梁與以往設計相比，設計更加簡潔重量更輕，且穩固性得到極大地提高。記者瞭解到，韓灘雙島大橋的68對斜拉索安裝有LED燈飾，燈光除錯完成後，能夠在夜幕下透過斜拉索燈光組合呈現華彩燈光效果，為金堂夜景再添新場景。同時，大橋建成後將成為金堂縣地標性橋樑，縣城將新增一條東西向主要通道，進一步增強大學城對外交通聯絡，構建完善天府水城“內聯外通”的交通道路體系。
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