最近幾年，福特的表現相信大家都看在眼裡，不僅中高階市場接連失利，甚至連旗下一直非常好賣的福克斯也因為三缸發動機的緣故而導致銷量大不如從前。不過，福特在2019年公佈了中國市場全新戰略目標，其中一項就是為中國市場消費者打造出針對化產品。最近，這款車型終於落地，新車由江鈴福特生產，官方命名為領裕，主打六座多功能佈局。
作為由中國福特設計中心打造的車型，領裕身上有了很多以往福特全球車型不曾有過的細節與精緻，那麼新車具體表現如何？今天不妨來試駕體驗一下。
外觀：有自己的一套
造型上，這款領裕有著屬於自己的一套設計語言，前臉使用大尺寸進氣格柵，內部配備了多個鍍鉻六邊形裝飾進行拼接而成，在陽光照射下顯得煜煜生輝，很有精緻感；大燈採用當下流行的分體式設計，上半部分日間行車燈呈L型設計，有著相當不錯的車輛辨識度，下半部分是LED遠近光，由三顆燈源排列組成。
側面造型輪廓相對規整，可以有效提升車內空間利用率，貫穿式腰線透過門把手後與尾燈相接，進一步突顯修長感。尺寸方面，新車長寬高分別為4905*1930*1755mm，軸距為2865mm，橫向對比定位相同的車型，領裕在軸距方面很有優勢。
尾部同樣平直，一刀切的造型非常耐看，採用貫穿式尾燈設計，拉伸橫向視覺效果，夜晚點亮後高階感不錯。下方保險槓區域採用銀色飾板進行覆蓋，同時兩側帶有雙邊雙出排氣口。增加整車運動氣息。
內飾：有脫胎換骨的變化
進入到車內，如果將方向盤上的福特LOGO擋住，相信絕大多數人都會認為自己坐進了一臺國產車。因為以往福特不拘小節的內飾有了脫胎換骨般變化。大面積紅色皮質覆蓋在中控臺表面搭配上香檳金色的裝飾件，視覺效果更有檔次感，甚至比定位更高的銳界還要更加出色。
而在科技配置方面，領裕採用12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果非常清晰，支援多項資料調節，可以快速適應不同駕駛員。
中控觸控式螢幕雖然沒有搭載福特最新的SYNC+車機系統，但功能依舊全面，比如支援騰訊TAI3.0、百度Carlife和華為HiCar，並且還可以下載小程式使用，與一臺智慧手機沒有太多區別。
除此之外，領裕還有幾個非常人性化的內飾細節，比如無線充電面板放在非常順手地方，平時上車就丟在這裡，下車也不會因為不在視線範圍內而導致遺忘；旋鈕式檔把精緻感十足，可以說是全車"最福特"的地方，也正是因為如此，下方才留出一塊相當可觀的儲物空間。
空間：6座比7座更舒適
領裕主打是2+2+2的6座佈局，相比7座，不僅上下車更加方便，而且乘坐舒適性也得到有效提升。
領裕座椅柔軟度讓人滿意，坐在上面能感受到陷入感，同時兩側護翼也能提供足夠的包裹性，配合上腰部支撐，絕大多數駕駛員都能快速找到對應坐姿。
第二排為兩張獨立座椅，得益於2865mm的超長軸距，腿部空間相當充裕，同時配備獨立扶手，頭枕兩側帶有獨立護翼設計，睡覺是能減少頭部左右晃動的頻率。
動態：發動機輸出線性
動力方面，領裕搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩365Nm，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
實際體驗下來，整套動力總成調校風格偏舒適取向，無論是動力輸出還是油門靈敏度，都非常線性，大多數人上車後都能快速適應。但要說起絕對動力表現自然比不上銳界，畢竟資料擺在這裡。
6速雙離合變速箱為了兼顧平順性，換擋動作相對遲緩，個人感覺對於一輛偏舒適取向的SUV而言，這種做法非常正確。不過6個擋位讓它在高速巡航時會維持在相對較高的轉速，發動機噪音和燃油經濟性都會有所犧牲。
底盤部分採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，設定相比其它福特車型要軟上不少，能將路面上大大小小的振動盡數吸收，但這將SUV的高重心進一步放大，過彎會出現明顯的側傾。所以，開這輛車就別想著運動了，老老實實當一名奶爸吧。
總結
如今，領裕價格已經出來了，官方指導價為18.98-21.98萬元，作為一款合資中型SUV，這樣的價格已經很有誠意了，畢竟這個價位買日系只能買緊湊級。從掛合資車logo，賣國產車價格的領裕開始，再到上海車展釋出的EVOS，讓國內設計中心主導之後的福特，似乎找到了一條復興之計，我也非常期待未來會有更多出色的產品進入市場。