新一代豐田塞納買了後悔嗎？搶先訪問首批真實車主心聲

雖然這一輛新車並非編輯部所持有，且並未應用於公務日常的車輛使用，但透過真實車主的新車實際日常駕駛，以及其具備了歷代塞納車主的角度，亦能一窺新車實際的整體綜合表現，是否符合新車主的期望。

在塞納的購車篇中，我們已提到車主實際上擁有多款車型，所以這輛車並非其日常的代步工具，而是交由司機負責接送家中成員的主要交通工具，但在假日司機休假時，車主則會駕駛這輛車帶著全家大小出遊。而對於車主來說，其相當重視一輛車的駕馭感受及整體操控表現，由其平常作為代步的德系高效能豪華跑車便可略窺知一二，甚且其在 20 多年前便已曾從事汽車產業，所以對於車輛基礎的認知及市場變化，亦有著高度的敏銳性。

油電動力賦予更契合的輸出特質

所以對於車主來說，即使這輛新購入的第四代塞納車系並非作為日常代步使用，但其仍相當重視這輛車整體的動力及操控表現，而這一部分亦是新一代塞納車系明顯的進化之處，因為其捨棄了既有的 3.5 升 V6 自然進氣動力，改採了新世代的 2.5 升油電混合動力、E-CVT 無段電子變速搭配前輪驅動設定。

車主表示雖然新一代車型的 247 匹綜效馬力表現，不若前代 3.5 升 V6 動力來的突出，但作為一輛家庭用車，馬力表現反而不是主要的考量重點，能否在乘載家人的移動過程中，提供舒適的乘坐感受，反而是車主更會關切的部份。

對此車主亦表示新油電動力的配置，透過起步及低速電動馬達的輔助，使其車輛行駛的靜肅性有所提升，且電動馬達與汽油引擎的動力銜接表現亦相當成熟，不會有突兀的感受，在動力設定上更契合塞納車款的定位訴求。此外，第四代塞納車系雖然車身尺碼及軸距設定上，都較前代車款有所增加，但透過全新的 TNGA 模組化底盤架構設定下，在行駛的整體操控性表現也較前代更加出色，相對帶來更為穩定安全的駕馭感受。

主動安全的完整提升，給予安全家庭守護

另外，車主也特別提到第四代塞納車系在車輛安全部份的進化表現，其表示雖然平常是交由司機駕駛、負責家人日常的交通需求，不過車輛的安全配置亦是其相當注重的部份，因為這輛車將肩負起家人行車安全的重責大任。

第四代塞納車系在內飾質感上的明顯提升亦是令車主印象深刻之處，相較於舊款車型塑膠味較重的務實取向內飾陳設，新一代車型使用軟質塑膠、大面積飾板，以及雙色內飾的配置，更增添了車室的豪華感受。

而第四代塞納車系也擁有豐田車系中、相當完整的主被動安全配備表現，除了已標配 10具輔助氣囊外，更具備了 TSS 2.0智動駕駛輔助系統列為標配，在包含 ACC 全速域主動式車距維持定速(含 Stop & Go)、PCS 預警式防護、LTA 車道循跡輔助、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽等輔助下，也讓其可以更放心的交給司機駕駛。

同時針對車輛停車輔助部份，第四代塞納車系也具備了包含 PKSB 防碰撞輔助系統、附剎車輔助的 RCTAB 後方車側警示系統、PVM環景影像輔助系統、及 8 具停車輔助雷達，在諸多安全系統的保護及輔助下，司機或是車主皆可減輕在停車時的壓力，特別是在塞納這類尺碼較大的 MPV 車型上，於室內或是公用停車場停車時更是相當受用，可降低因駕駛分心造成停車意外的可能性。

而在車輛的使用上，車主也指出第四代塞納車系增添了不少新的便利性配備設定，其中最讓他驚豔的、莫過於在此代車型首見的足踢感應式電動雙側滑門，即使雙手都有物品的前提下亦可輕鬆上車，而 9 吋觸控式影音主機也擁有 JBL 12 具揚聲器以及幾乎可視為現代消費者必備的 Apple CarPlay & Android Auto 手機連線功能。同時全中文的儀表顯示及影音主機設定，也讓司機在設定車輛時更加方便，而這都是在前代車款、或非總代理引進車款上、所見不到的車型配置。