基於多年的實力和口碑加成，豐田Supra在國內市場有著頗高的人氣，國內消費者也把這款車型親切地成為“牛魔王”。但是受排放政策限制，豐田Supra最終還是走向了停產的結局，2002年，一代神車豐田Supra正式停產。
但是在多年後的今天，豐田再次復活了“牛魔王”，但是再次歸來的他，卻不復當年模樣，與新一代寶馬Z4共享技術平臺的全新豐田Supra，被大家冠上了換殼Z4的名頭。
4月2日，第五代豐田Supra正式上市，提供2.0T和3.0T兩種排量兩款車型可供選擇，售價為49.6萬元和62.6萬元，價格基本看齊寶馬Z4（售價48.88-63.38萬）。今天就跟大家一塊來看看，這臺“換殼”寶馬Z4，值不值這個價。
首先，兩臺車外觀上的差異是最直觀的。第五代豐田Supra外觀相當激進，三段式的寬大進氣設計像極了F1車型的造型，在前大燈的搭配下，豐田Supra倒也有幾分牛氣。
4381/1854/1294mm的車身尺寸，軸距達到了2470mm，與豐田86相差不大。在操控大師寶馬的調教之下，豐田Supra有著50:50的配重比，進一步保證了整車的操控效能。米其林PS4S系列的運動輪胎，也基本符合這個級別車型該有的身份。
新車的尾部相對緊湊，尾翼幾乎與尾部完全融合，進一步增強了運動氣場。下方誇張的擴散器以及相對扁平的尾燈設計，一看就是來者不善的主兒。
不過進入車內，豐田Supra在寶馬內飾的基礎之上，加入了自己的理解。電子檔把和iDrive旋鈕滿滿都是寶馬的味道，而別緻的半液晶儀表盤、貫穿式空調出風口等設計元素之上，我們還是能夠看到豐田獨到的見解。
動力部分，新車採用了2.0T/3.0T發動機可供選擇，前者最大功率145kW，峰值扭矩320N·m，而後者的直列六缸3.0T發動機可以爆發出250kW的動力輸出以及500N·m的峰值扭矩，4.3s破百的動力更讓人著迷。全系搭載了來自採埃孚的8AT變速箱，驅動形式為後輪驅動。值得一提的是，豐田Supra的前懸架形式為麥弗遜，比寶馬Z4略微低階一點。
從價格上來看，全新豐田Supra並沒有因為自己是豐田品牌的緣故而自降身位，49.60萬元的起售價格甚至比寶馬Z4都高一些，這也不禁讓大家質疑，這臺換殼寶馬Z4，真的值這個價嗎？
在這，編輯要解釋一下，雖然兩臺車型平臺相同，但是調教各異，全新豐田Supra根據豐田章男的指示進行了特別設定。而且，日系效能車在保值率上表現一直不錯，儘管全新豐田Supra並不具備太多日系車血統。
新車一上市，一眾網友並不買全新豐田Supra的帳。但實際上，全新豐田Supra在國內市場已經有了加價的苗頭，至於加價的幅度，咱們還得等一眾土豪們的訊息。說真的，寶馬Z4和豐田Supra，該如何選擇呢？