首先，在動力方面，星核動力2.0TGDI發動機擁有254Ps超強馬力，最大功率187kW，最大扭矩390N·m， 動力儲備達到傳統V6 3.5L大排量級別。其中，發動機採用VVT中置技術，藉助結構緊湊的優勢，透過改善空間佈局縮短了油路，使發動機響應速度提升30%。值得一提的是，其採用的第二代智慧熱管理系統，可達到38%的黃金熱效率，升功率高達93.5kW。
透過 ECU 電控技術，毫秒間即可根據不同工況控制增壓器，讓發動機輸出實際所需扭矩，百公里加速能提升 5%，超車工況提升 50%，在城市行駛工況，透過提前關閉進氣門，確保進氣量的同時縮短進氣時間，降低泵氣損失;在高速行駛工況，透過提前關閉進氣門降低燃燒溫度、提升燃燒效率，讓燃油經濟性大大提升。
在動力儲備充足的情況下，輕量化的設計也是必不可少的。星核動力2.0TGDI 發動機在保障強度和安全的情況下，採用鑄鋁缸體，輕質鋁合金材料佔發動機總質量 38%以上，使得星核動力2.0TGDI發動機的總重量僅為137.5kg，此外，正時罩蓋整合懸置支架功能減重約 1.2kg，缸蓋整合排氣歧管減重約 2.3kg。
該發動機透過NVH設計，將怠速聲壓級低至61.8dBA，車內聲壓級低至39dBA，搭配鐘擺式雙質量飛輪，可有效降低發動機飛輪輸出的扭轉振動，降低幅度超過 50%，使動力輸出更加平順，並大幅降低了傳動系統的內部撞擊噪聲。剪式雙平衡軸可抵消活塞運動對缸體的階次衝擊，發動機二階振動降低 85%，極大提升了駕駛舒適性，與此同時，透過巧妙的剪式消隙設計 與齒輪型面最佳化，保證平衡軸靜謐的執行，確保了產品的 NVH 效能。 彎扭減振器極大降低了發動機彎曲與扭轉方向的振動，曲軸彎曲振動降低達到 50%，曲軸與輪系扭轉振動降低達到 30%，大幅改善了發動機低頻噪聲。
在環保方面，星核動力2.0TGDI發動機同樣十分出色，以最大化降低功率損耗為目標，滿足歐六排放標準。採用的第二代智效燃燒系統，完成了“三大傳承，兩大革新”的第二代智效燃燒系統繼承了魚肚型進氣道、Masking 燃燒室、氣流引導性噴霧，同時將缸徑衝程比最佳化為 1.22，成為長衝程燃燒架構，可把缸內滾流比提升30%， 燃燒速度提高 20%，與 TNGA 架構水平相當。超高壓直噴系統可採用 3 次以上的噴射策略，使霧化後燃油粒子的平均直徑只有 8 微米，極大改善了燃油霧化效果與氣體混合效果，讓燃油燃燒的更充分。顆粒物排放降低 90%，HC 排放降低 40%，從源頭消滅顆粒排放物。
同時，星途汽車官方表示，在未來的三代發動機以及四代發動機中並沒有採用三缸發動機的計劃。而目前來說，EXEED星途已經具備生產、製造、研發3.0L發動機的技術儲備。此外，星途品牌大力研發節能汽車，將建立混動專用低碳發動機和混動專用變速箱的技術路線。發動機主要包括側重於能耗的四代發動機，以及從四代發動機衍生出的混動專用發動機