去年年初，突如其來的新冠疫情加劇了車市寒冬，不少車企受此波及，銷量慘淡，不過也有例外，尤其是銷量靠前的車企，大多經受住了考驗，東風日產是其中之一，全年銷量達1133186輛，其中軒逸佔到近一半，SUV方面逍客銷量雖也不錯，但與軒逸相比差距巨大，可以想象，假如軒逸銷量崩塌，將會波及整個品牌，東風日產急需培養出“第二個軒逸”。
逍客是東風日產旗下銷量最好的車型之一，現款車型“以大欺小”，雖說定位緊湊型SUV，但無論車身尺寸還是售價，都更像是一臺小型SUV，但相比之下又會更佔優勢，這也賦予了其更高的價效比。前不久，日產釋出了全新一代逍客，新車將再度發起降維打擊。
全新一代逍客變化很大，外觀、內飾均可用“脫胎換骨”來形容。外觀方面，新車採用了尺寸更大的V型進氣格柵，配合分體式頭燈，極具辨識度。而在車身側面，全新一代逍客應用了較為誇張的腰線，車尾則以平直線條為主，總之，新車顏值提升明顯，足夠年輕運動。
比起外觀，全新一代逍客內飾更讓人驚豔，不同現款車型較強的塑膠感和廉價感，新車採用的木紋飾板、軟材料、帶菱形縫線的皮質座椅等等均提升了車內質感。而12.3英寸的數字液晶儀表盤和9英寸懸浮中控螢幕的應用則帶來了不錯的科技感，符合當下年輕消費者的需求。
空間方面素來是逍客的強項，新車在此基礎進行了強化，不僅在車身尺寸上做文章，長寬高達到4436/1869/1618mm，軸距為2666mm，優於現款，並透過最佳化佈局提升乘坐空間，還利用雙層後備箱設計來增強儲物能力。
在筆者看來，全新一代逍客最吸引人的應該是全新動力系統，其搭載的帶有輕混技術的1.3T渦輪增壓發動機由日產與賓士共同研發，目前也被應用在A級、GLA等賓士入門車型上。具體而言，新車會有高低功率之分，綜合功率分別為116kW和103kW，其中高功率版還可選裝四驅系統。
除此之外，新一代逍客還會推出e-Power混動版，由1.5L發動機+電動機+電池組成，其中發動機不會直接參與驅動車輪，優勢在油耗低。不過新車也有讓人失望之處，比如只有四驅高配車型才會應用多連桿獨立懸架，其餘車型均為扭力梁式後懸架，要知道現款逍客已經實現了全系多連桿，難道新車減配了？
總的來看，全新一代逍客值得期待，外觀、內飾方面變化巨大，相比現款更加年輕、運動、精緻，同時在空間方面也會有所提升，賓士同款發動機更是一大亮點，新車真正做到了越級，不過扭力梁後懸架的使用難免會讓人失望，另外，新車暫時還未公佈售價，因此能否成為爆款還是未知數，需要市場來檢驗。
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