豐田在國內市場上面的實力自然是不言而喻，旗下的眾多車型都得到很多消費者的認可，周麗如說剛上市不久的豐田威蘭達，坐擁著卓越的品質以及出色的燃油效率而豐田自身的核心競爭力，在短時間內，威蘭達銷量一漲再漲，可謂是成為了一臺爆款車型，可以說是20萬級合資SUV的又一新星。
其實除了SUV市場，豐田在轎車市場上面的底蘊以及實力自然是讓人難以忘記，在多個細分市場中都擁有著自己的標杆車型，在家用轎車市場當中，豐田卡羅拉也同樣是一臺高水準的家用車型。不愧是“省油王”，開它比朗逸舒服，油耗僅4L，9月狂甩39341臺。
從緊湊級家轎市場來看，現在除了合資品牌之外，還擁有著越來越多的國產黑馬到來，整體的競爭程度再一次白熱化。豐田卡羅拉作為一臺全球車型，自從在國內上市以來，一代又一代的卡羅拉秉承著精密的品質以及出色的底蘊，在同級別對比當中可謂是脫穎而出。雖然說豐田卡羅拉這臺車的價格較高，但無法否認的是，卡羅拉擁有較強的安全能力以及出色的豐田品質，所以在價格上面其實也並不會引起太多的爭議。普通版本的卡羅拉之外，我個人更加傾向的是卡羅拉雙擎版本。
現如今這個市場的壓力越來越大，豐田也不得不將卡羅拉這臺車進行調整，在價格調整完之後，價效比還是比較高的。而且從車本身來看，作為雙擎版本，豐田的混動技術在全世界是舉世聞名的，其核心競爭力更是讓眾多品牌感到一定的壓力。雖然說雙擎版本的馬力並不大，在城市道路駕駛過程當中也綽綽有餘，能夠應對大部分消費者的駕駛需求，傳動系統匹配的是CVT變速箱，平順而又舒服，工信部所給出的油耗資料百公里低至4升左右。在面對眾多對手當中，這樣子的一個工況油耗確實是有著很大的優勢。
在實際測試過程當中，豐田卡羅拉剛踩油門的時候會有些動力遲滯，不過很快也能夠恢復正常，同時變速箱的介入程度也極為迅速，開起來特別平順並且舒服。同時，卡羅拉的底盤還有懸掛也做出了升級和最佳化，整體的減震效果以及路面過濾程度還是比較高階的。
在外觀上面，豐田卡羅拉依舊迎合現當下年輕消費者的訴求，整體來說變得更加時尚精緻，非常符合一臺城市家用轎車的定位。雖然說那次並沒有用上太多高階的用料，但整體的體驗還是較為不錯的，並且多種配色的加入進一步提升了活力。在空間上面的表現雖說有小，但其實整體的容納程度表現還算不錯。
綜合來講，作為豐田旗下的一大主力之一，豐田卡羅拉在市場上面所展現出來的品質以及效能，在同級別對比當中是有目共睹的。在9月份的銷量表現當中，豐田卡羅拉一共賣出了39341臺，雖然說不及朗逸以及軒逸，但依舊能夠在市場上面站穩腳跟，不斷前行。