哈哈哈哈冬天來了，請對你的電動爹好一點

來源：腰線作者：桑桑姐自從前兩年從加州自駕回來之後，老公沒事就賊眉鼠眼地攛掇我：給你換個特斯拉吧！無事獻殷勤，非奸即盜。在加州自駕的時候，老公主開，全程把著方向盤，眼觀六路耳聽八方，時刻神經繃緊。經常有一輛輛的特斯拉從我們身邊掠過，人家的駕駛員雙手撒把，吃著零食和身邊的姑娘笑得前仰後合，輕鬆得不得了。

（這位司機更牛逼，直接睡著了，車自己高速上開了50公里）令人豔羨的自動駕駛高科技啊，而我們，和幾百年前，駕著馬車拉著韁繩的舊人類有什麼本質區別？我說，你這麼喜歡電動車，你自己換一個啊！他搖搖頭，你不常出門，我就算了。這就是小男孩的雞賊心思，自己有個擎天柱的變形金剛，又想玩大黃蜂，就拼命慫恿隔壁小軍買一個，沒啥成本就能換著玩倆。我也不傻，我們這裡不比加州，加州三米五米就有一個充電樁，四季溫暖如春，而我們身處北方，氣候堪比哈爾濱，最冷的時候零下二、三十度，連手機相機拿到戶外，都能凍斷電了，我要是買個電動爹，我不是給自己找不痛快嗎？

前兩天看《人物》的一篇報道《冬天，我在電動汽車裡哆哆嗦嗦》，看樂了。有點慚愧，人類在面對他人的苦難時，總是忍不住會慶幸——我雖然完全不懂車，但樸素的經驗主義竟然也讓我逃過一劫。果然新能源車的電池到了冬天也不太行，一開暖氣，儀表盤上的里程數就拼命往下掉，而焦慮蹭蹭蹭地上升。沒動力的車，就是一個鐵疙瘩，而且充電樁，還不像加油站那麼好找。所以廣大北方車主的對策就是，不到萬不得已，不開暖風，硬凍著。不開暖氣，冬天車窗很容易起霧，於是在零下十幾度的冬天，車主還要開啟車窗讓車裡的水汽散去，讓本來就不富裕的同志雪上加霜。最冷的哈爾濱，一位捨不得開暖氣的車主甚至需要開一會車，就停路邊掏出個小刮子，把結上的霜給刮掉。一位東北車主描述了零下三十度，和電動爹一起上路是什麼感覺：穿著棉褲戴著棉帽，手機被凍關機，腰部以下凍得發麻，那種刻骨銘心的寒冷絕望，這輩子都忘不了。中國人的智慧是無窮的，現在已經出現了安裝柴暖的服務，直接擱電車裡另外走線裝一個柴油壺，天冷的時候，直接燒柴油，想吹哪就吹哪。這個偉大的思路，一次解決了燒油的車不環保和燒電的車不暖和的兩大難題，實乃新能源福音。

不僅是冬天不敢開暖氣的問題，充電更讓人頭疼。一旦氣溫降到零下，快充樁就變成了慢充樁，慢充樁就變成了超慢充樁。夏天嫌棄快充傷電池，到了冬天也真香了，夏天一個小時能充滿的的車，到了冬天竟然需要花上四五個小時。如果集齊了低溫+慢充+戶外樁的大獎，兩三天才充滿也不稀奇。所以才出現了文章開頭描述的奇景：冬天來臨後的每次充電，都是唐女士儀式感的巔峰。她會帶上kindle，或是下載好需要看的電視劇，從秋衣秋褲到毛衣羽絨服，乃至戴上帽子和手套，再圍上圍巾，穿戴整齊。身體溫暖，精神富足，她才敢坐在車裡，等著電充滿。你以為就是國產電動車有這個問題？喝洋墨水的特斯拉，更是出現了水土不服的症狀。微博上不少人反饋說，特斯拉電量低於20%就無法在國家電網充電，會反覆跳閘。你看，盡孝的方式不對，爹來脾氣了。冬天到了，各位年輕人，對你的電動爹好一點，再苦不能苦了爹，有事沒事奶兩口。

逛了下新能源車論壇，被裡面互助互愛的友好氣氛感動了，現在網際網路上難得看到彼此能換位思考的社群了。一個多月後就是年關，大家都在發愁能不能開電動車回老家的事。有開過的車主給大家支招，如果高速上發現電量不夠，不要有僥倖心理，馬上下高速往市裡開。一來市裡有充電樁的機率高，另一個拋錨了之後找拖車也方便。另一個車主提醒大家備好220v的家用線，還有拖車繩。還有車主幹脆從根本上解決問題，加裝外掛，用柴油發電機突突突突，就可以源源不斷地給電動爹充電。

幾年前，合肥第一個吃螃蟹的電動車主，給車後加裝一個了一個簡陋的柴油發電機，一時成為奇景，被大家圍觀拍照，交警呵斥非法改裝不許上路。

結果沒想到兩年過去了，他的創意已經被國內廠家採納，只是在形式上更加鬼畜。某家車企一直宣稱“加電比加油更方便”，“油車能去的地方我們都能去”（我不說名了，現在跟邪教一樣，說了名字就會被圍攻）。之前他們策劃了好久，搞了個很有趣的新疆自駕之旅。

試想一下，一臺純電動車，在無人區，在戈壁灘，在長河落日圓的大漠之中，奔襲千里，不留下一絲汙染，現代文明和自然萬物的融合是多麼讓人感動的啊！但是最讓人感動的地方來了，為了防止電動車沒電，車企專門弄了個柴油卡車隊護航，板車上又拖著充電車，堪稱史詩級俄羅斯三套車。

每到電動車沒電的時候，柴油卡車就無微不至地送上充電車開始奶，等充電車耗光了，就由卡車馱著，送到百公里外的充電站去充滿電，連夜追上電動車繼續奶。我有一點不明白，直接用柴油卡車拉著電動爹遊覽新疆，不是更好嗎？費這事幹嘛？按這個鬼才思路，用火箭馱1000輛充電車，是不是能一路把電動爹送入太空！

電動爹也不是一無是處，它讓我們有了更健康環保的生活方式：為了給爹搶個充電樁盡孝，早上6點一咕嚕就爬起來，改掉了晚睡晚起的壞毛病；某牌電動爹覺得下雨天和瑜伽更配，一下雨駕駛座的門就打不開，需要身段靈活地爬出去；電動爹怕冷怕熱，以前不敢進的地庫，現在賓至如歸，駕校教練都沒教會的一把倒庫已經爐火純青；為了趕在鄰居之前給爹充上電，996也顧不上了，一下班歸心似箭，夫妻感情更融洽了，二胎也有指望了；電動爹，更是能讓忙碌的現代人偶爾以不同的視角去看世界，體會到慢生活的美妙：

我問朋友，你們為什麼要買電動車？他們的回答都差不多：“搖不上號，先買個能用的開著。”搖號有多難？其中一個朋友在北京工作了10年，年收入從5萬漲到了50萬，但搖號7、8年都沒成功。單身時覺得地鐵打車也很方便，人到中年有老有小，才發現有一輛隨時能用的車是多少重要。咬牙堅持了幾年，小孩要上幼兒園的那一年，她終於絕望了，放棄了0.00034的機率，買了電動車。“太坑了，如果不是北京搖不上號，我幹嘛要買電動爹？”

開電動車的人，不一定是電動車的粉絲，有可能是現實的無奈。從不開電動車的人，卻依然有可能成為電動車的死忠使用者。我認識一個電動車的信仰者，每天的樂趣就是在微博上狂懟那些吐槽新能源車的人，動不動就上綱上線到國家民族的高度。最精分的是，他自己開的，卻是一輛油車。奇怪嗎？也不奇怪，他今年靠著電動爹的股價飆升，直接換了一套新房。你看，爹永遠是對的。上月央視財經新聞裡說今年某電動車品牌股價飆升1200%本月股價微跌了10美元大家都一點不慌電動車的跌能叫跌嗎？那叫爹啊