恆大汽車就差汽車了，許老闆親自督戰冬測，恆馳市值又暴漲15%

雖然春節假期將至，但造車新勢力可沒空過節，恆馳這幾天就特別忙。

恆馳汽車在整個太陽系中都是個“奇葩”的存在，因為我們談及這個汽車品牌時沒法聊它的產品，只能談談他的市值和新聞稿，不僅因為它壓根就沒有量產車，而且也是僅有沒有產品就已經上市的車企。

2月4日，恆大汽車在港股到達了54.15港幣的歷史最高，當日漲幅14%，目前總市值已經來到4628億港幣。促成這次超大漲幅的原因在於前一天（2月3日），恆馳汽車聲勢浩大的在內蒙古舉辦了一場汽車冬季測試，老闆許家印也親自到場督戰。

汽車在量產之前的各種路試都是各大車企的日常標準流程，而這種“日常工作”有老總親自參與本來就十分罕見，還特意拍照、寫新聞稿發給媒體恐怕也是汽車行業的首次。

恆馳汽車自研汽車電池

在零下35度的中汽研牙克石測試基地許家印一聲令下，10輛恆馳汽車正式展開冬季測試。從測試偽裝車的大致外形來看，與恆馳之前釋出的恆馳3比較相似，雖然官方對恆馳3的定位在大型SUV，但從現場的照片來看似乎在緊湊和中型SUV之間。

原就任韓國SK集團電池研究院院長的李浚秀如今成為恆大電池研究院的一把手。他在現場也不忘掏出膝上型電腦為許老闆現場解說恆馳汽車的電池熱管理效能、極寒狀態下的續航里程錶現等。另外值得一提的是，恆馳汽車在電池研發上的投入並不小，“挖角力度”十分強大，整個班底幾乎以韓國專家為主，而未來恆馳汽車應該將採用自研的汽車電池作為動力儲備。

“恆大汽車就差汽車了”

根據恆馳自己公佈的資訊，其六款車型預計會在今年完成量產下線，在2025年要達到量產車100萬的目標。那在5年內賣出100萬輛汽車是什麼概念？舉個例子：去年大紅大紫的Model 3在國內總共賣出了11萬輛，恆馳如果要完自己的銷量目標的話必須從今年開始做到兩倍於Model 3的銷量才行。

不過與產品本身不確定性相比，恆馳在金融市場的表現實在是搶眼，哦不，用閃瞎眼可能更為合適。在1月引入260億投資後，恆馳汽車的市值甚至超過了母公司恆大地產。對此威馬汽車創始人說過一句很酸的話：“恆大汽車就差汽車了”。

寫在最後

最後作為一個汽車小編再提一句，恆馳汽車除了市值之外，其公關團隊也是“國內一流”，這點我想大家懂得自然都懂。

關於恆馳汽車能說實在不少，雖然很多都屬於負面，但恆馳厲害的地方就是他永遠不翻開按在桌上的底牌，即便你再怎麼嘲諷、猜測，只要沒有真正開上恆馳汽車之前，你始終是口說無憑。厲害，厲害。

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