2月5日9點左右，在合福高鐵南平市站附近的一個山坡上，南昌高鐵基礎設施段南平路橋工區職工正在巡查。他們的工作任務之一就是“理髮”：清理高鐵隧道口影響機車瞭望的雜草、山坡上的危石以及可能倒伏線上路上的樹木。
南平路橋工區的“理髮師”團隊正在巡查高鐵沿線。何衛東 攝
合福高鐵(福建段)橋隧比高達80%，穿梭於武夷山脈高山峽谷中，常年季風性氣候帶來的豐富降水，使其沿線植被茂密，給裝置巡查帶來不利影響，高鐵“理髮師”應運而生。
南平路橋工區的“理髮師”團隊，平均年齡二十六七歲。作為“理髮師”，高鐵線路上的“剪、吹、洗”，是很有講究的。第一步“剪”：職工們爬上陡坡，用砍刀、電鋸等工具，修剪隧道口周邊影響視線的草木。這是個體力活兒，陡坡上重心不好保持、天黑、作業量大，即使是大冬天，職工們也時常汗流浹背。
接下來是“吹”，為了避免清理下來的雜草樹枝被風吹到接觸網和線路上，必須要人力轉移到安全地帶。碰上作業量較大，“理髮師”們每人每夜要清理、轉移上百公斤雜草樹枝。
最後一步是“洗”，清理被枯枝爛葉堵塞的水溝、淤積在溝底的淤泥，確保排水溝暢通。
“00後”女職工柳玉玲學習
使用無人機巡查裝置。何衛東 攝
去年7月新入路的柳玉玲，跟著副工長李旻學習使用無人機巡查裝置。師徒倆用無人機排查高鐵橋隧、山體狀態，回到工區後分析航拍照片，再結合人工徒步檢查記錄的相關資料，申請“天窗”計劃，集中整治裝置隱患。
據南平綜合維修車間黨總支書記周文勇介紹，管內北武夷山隧道長度超過15公里，是合福高鐵最長的隧道。在這附近巡查、“理髮”的難度最大：深山密林裡GPS的定位訊號基本為零，只能靠指南針導航，有時要用柴刀邊開路邊前行；巡查中經常遇到下雨，攜帶的包子饅頭泡發後大一圈；還要時刻提防不期而遇的蛇蟲……
為了確保今年春運安全，“理髮師”們將管內80公里56個隧道口的山體全覆蓋排查整治，共清理排水溝約7萬米，整治外觀不良處所超兩萬平方米，工區在全段各項綜合考評中排名第一。
(何衛東 汪志強)