零跑汽車是如何成為主流新勢力車企的？
作為零跑汽車目前的旗艦轎車，零跑C01早在5月10日便開啟預售，截止到2022粵港澳大灣區車展前夕（5月27日），新車的預售訂單便突破了45000輛。雖然新車的預售訂單量並不能代表產品未來的銷量走勢，但能確確實實反映出這款不到20萬起售的中大型純電動轎車的受歡迎程度。
9月28日，零跑C01正式迎來上市，新車共推出5個配置版本，指導價區間為19.38-28.68萬元。新車最大的亮點就是全球第一款搭載CTC技術的量產車型，一直以來，零跑汽車走的是高配低價路線，而零跑C01的推出標誌著零跑汽車將正式展開對高階純電動汽車市場的進攻。
除了CTC技術，其他亮點也很耀眼所謂的CTC技術，指的是電池底盤一體化技術，汽車不再為電池組設定特別的區域，在提升空間利用率和系統必能的同時，還可以使得整車的扭轉剛性和續航里程會有所提升，有點像比亞迪的CTB技術。
值得一說的是，零跑C01還是業界第一款採用可變結構油冷電驅的車型，其驅動電機的綜合效率高達88.5%，最大功率為200kW，四驅版更是直接搭載兩臺油冷電驅，賬面資料更是高達400kW/720N·m，其中630 Pro+四驅高效能版的百公里加速僅3.66s，堪比超跑。至於懸架，零跑C01採用的是前雙叉臂+後五連桿的懸架組合，這點跟比亞迪海豹是一樣的。
和不少純電動轎車一樣，零跑C01在設計上也儘可能極簡，具有流水及呼吸動態效果的貫穿式前大燈組、溜背造型、無邊框車門、隱藏式門把手以及黑色外後視鏡讓整車看起來運動感十足。
零跑C01的軸距為2930mm，長寬高分別為5050*1902*1509mm，其中車長明顯更勝小鵬P7一籌。得益於超五米的車長，零跑C01擁有了319mm的後排腿部空間以及496L的後備箱空間。
而在內飾方面，零跑C01和零跑C11基本相似，均採用三聯屏設計，支援三屏聯動和副駕屏獨立藍芽接入，中控屏搭載科大訊飛3.5代語音識別系統，可以給使用者帶來流暢的語音互動體驗。另外，新車還配有NAPPA真皮方向盤、高檔麂皮絨頂棚、全皮包裹的車門內板，還配備了同級唯一的後排電動老闆位，顯著提升了座艙的豪華感。
針對駕駛輔助配置，新車全系標配Leapmotor Pilot智慧駕駛輔助系統，內建的23項智慧駕駛輔助功能和28個高精感知硬體可以進一步提升出行的安全性，配合AR實景導航、APA智慧泊車系統以及匹配高精地圖的NAP智慧領航輔助系統，更是大大提高了車主的用車體驗。
都說現代人離不開手機，零跑C01則讓汽車和手機的連線更加緊密。零跑C01搭載OPPO智慧車聯，車主可以透過手機檢視車輛當前狀態，藉助語音助手遠端控車，還能透過OPPO Watch智慧手錶遠端控車。蘋果使用者則可透過iWatch實現智慧車控，透過Siri語音對車輛進行解鎖、上鎖等功能操作。
價格美麗到沒有對手？在零跑C01上市之前，純電動中大型轎車市場只有哪吒S一款產品的價格下探到20萬元以下，比亞迪漢、極氪001、蔚來ET7和智己L7等產品的價格均超過20萬元。
就零跑C01入門版的配置來看，新車依然貫徹品牌的低價高配路線，換句話說就是“入門即豪華”。三個後驅版的最大區別只是在動力和續航方面，舒適性配置和科技配置可以說沒有區別。因此，如果你不擔心產品的充電問題以及效能表現，選擇入門版非常合適。
而在入門版零跑C01的這個價位，我們能夠選擇的純電動轎車有長安深藍SL03、小鵬P5、MG MULAN、AION S PLUS等等。而這些產品的定位幾乎都處於緊湊型轎車級別，車內的空間表現自然不及定位為中大型轎車的零跑C01。
另外，龐大的訂單量以及逐步提升的品牌認可度預示著，零跑C01確實很受歡迎。新車上市後，小鵬P7、比亞迪漢和比亞迪海豹等產品的市場份額可能會受到衝擊，畢竟結合產品的價格和定位，零跑C01具有非常明顯的優勢。
寫在最後和其他依靠營銷“走紅”的造車新勢力不同，零跑汽車給軲轆哥的形象是務實派，用更多的時間放在全域自研、CTC技術等方面。作為CTC電池底盤一體化技術的全球首款應用車型，零跑C01確實刺激了潛在消費者的購買慾，3秒級的零百加速、超700km續航里程等亮點展現了它的強悍之處。新車即將開啟交付，屆時新能源轎車銷量榜又會發生怎樣的變化呢？
（文：six）