在過去，自主品牌一直盤踞在中低端緊湊型SUV市場，中型和中大型SUV則屬於合資品牌的自留地，自主品牌很少出現在該領域區間。但隨著自主品牌崛起，藉助著本土化的優勢，自主品牌開始入局各大汽車細分領域，使用者的可選擇性大幅度提升，越來越多的車友也開始將購車目標放到國產產品上。
今天，車叔就找到了兩款純國產中型SUV——星途凌雲和長安UNI-K。其中，前者的售價區間為14.79-17.99萬，後者的售價區間為14.59-18.49萬。由此可見，同為國產中型SUV的兩款車型，在售價區間上也有著較大的重複度，讓不少使用者無處下手。那麼，當這兩款車型同時出現在使用者面前時，該如何選擇呢？誰的價效比又更“香”呢？接下來，就由車叔為大家一探究竟。
外觀：設計各有千秋
長安UNI-K舒適性更勝一籌
先說星途凌雲，其外觀設計很有家族樣式，採用的是大尺寸開放式橫幅中網，並在內部加入燻黑套件和內建燈組，以此提升層次的飽滿感。燈組則沒有太大亮點，標配LED遠近光燈，亮化效果不錯。前包圍則被進一步壓縮，只留下梯形格柵元素。
側身方面，星途凌雲採用流行的“跨界”元素，透過分段式腰線+凸起輪眉的設計，來拉伸腰身修長感，絲滑質感迸發頗高的時尚性。同時，星途凌雲還比較熱衷於鍍鉻裝飾元素，在側裙、車窗、輪圈等處，都有所體現。
空間方面，星途凌雲的長寬高分別為4690/1885/1706 毫米，軸距為2715毫米，定位中型SUV。與2021款相比，星途凌雲的尺寸被大幅度壓縮，以此去換取流暢的車身線條。但對於有空間需求的使用者而言，舒適性肯定會有所折扣。
舒適性配置方面，星途凌雲表現相對厚道。能為全車標配主駕駛電動調節、前排座椅加熱、駕駛位電動座椅記憶功能、後排杯架、自動空調等。併為高頂配車型提供額外的副駕駛電動調節和前排座椅通風。
尾部方面，星途凌雲同樣有著年輕氣質，利用銀色飾條連線的尾燈組，能夠增加尾部的青春色彩。雙邊共兩出的尾氣，也讓星途凌雲看上去戰鬥力滿滿。
再說長安UNI-K，其採用家族經典的無邊框設計，並在內部引入點陣式中網。配合三段式前包圍、內含“T”字型鍍鉻元素的導流槽和狹長前燈組，增加前臉的辨識度和時尚質感。
側身方面，長安UNI-K也走“跨界”路線。其透過相對圓潤的雙腰線車身+懸浮式車頂，來拉伸腰身的修長屬性，並在其中加入燻黑套件、隱藏式門把手等年輕化要素。
空間方面，長安UNI-K的長寬高分別為4865/1948/1690 毫米，軸距為2890毫米，定位同為中型SUV，空間優勢性更為突出。尤其是4865毫米的長度和2890毫米的軸距，可以保障前後排使用者的腿部空間。
舒適性配置方面，長安UNI-K配置主駕駛電動調節、運動風格座椅、自動空調、溫度分割槽控制、車載空氣清淨機等，舒適性同樣不差。
尾部方面，長安UNI-K採用雙邊共四出尾氣、貫穿式尾燈組、高位剎車燈等年輕元素，具有頗高的辨識度。
動力：星途凌雲佔據動力輸出
和燃油經濟性雙重優勢
動力方面，星途凌雲標配2.0T發動機，最大功率為192千瓦，最大扭矩為400牛·米，匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，最高車速可達200公里/小時。整體動力表現與2021款形成鮮明區分，效能得到大幅度提升。但相應的是，星途凌雲的WLTC綜合油耗也有所增加，達到7.5-8L/100公里。
再說長安UNI-K，其同樣標配2.0T發動機，最大功率為171千瓦，最大扭矩為390牛·米，匹配的是8擋手自一體變速箱，最高車速可達200公里/小時。可見，長安UNI-K在變速箱表現上更出色，但功率輸出相對弱勢，應對城市通勤路況沒有太多壓力。唯一不妥的是，長安UNI-K 的NEDC綜合油耗為8.4-8.9L/100公里，燃油經濟性較差。
車叔總結
首先，兩款車型的產品實力都是毋庸置疑的，豐富配置、充沛動力輸出、高顏值外觀，都能與主流年輕市場相貼合。但單從上述對比來看，車叔更推薦大家選擇星途凌雲。一是，星途凌雲的動力表現更優，能與不少有效能需求的車友相貼合。二是，星途凌雲雖說尺寸表現一般，但舒適性配置與長安UNI-K不相上下，能夠很好地為使用者服務。