2022年8月汽車市場銷量資料已公佈，根據資料顯示，今年8月國內狹義乘用車市場銷量達187.1萬輛，同比增長28.9%，是以往10年的最高增速;同時，8月單月中國市場環比增長2.9%;1-8月份累計銷量1295萬輛，同比增長0.1%。
從產品型別上來說，轎車以及SUV類產品依舊是市場銷售主力，8月單月轎車車型累計零售量為94.9萬輛，相比去年同期增長29.3%，相比7月銷量也有5.1%的提升。而SUV陣營，隨著產品的多樣化，8月SUV類產品單月銷量為83.6萬輛，同比增長30.5%，環比增長0.5%。此外，MPV類產品在8月銷量有著較大幅度的提升，單月以8.6萬輛的銷量實現同比11.3%的增長比，這與個大車企陸續推出更有競爭力的產品來對標細分市場有著顯著的影響。
自主品牌方面，8月累計銷量高達85萬輛，同比大幅度增長41%，佔據市場45.8%份額。從品牌角度來講，比亞迪專注於新能源產品的開發，以刀片電池和DMi為首的三電技術深受市場認可，是其取得重要成績的一大因素。得益於小鵬、蔚來、理想等中國品牌造車新勢力的加入，自主品牌產品在市場中的認可度也逐漸提升。
位居榜首的比亞迪，依舊依靠新能源車型市場的火爆，並且由於政策和技術方面的利好，8月單月累計零售銷量超過了16.88萬輛。另外排名第五以及第六的長安汽車和吉利汽車，8月累計銷量分別為103791輛和102995輛，分別實現同比40%和25.4%的增長比。另外，奇瑞汽車以8月單月75397輛的銷量實現65.8%的增長;長城汽車單月銷量為62231輛，同比增長20.3%。
另外值得一提的是，2022年8月單月新車批發量，比亞迪依舊位居榜首，以173977輛的批發量實現同比155.9%的增長率。緊隨其後的一汽-大眾單月批發銷量為162470輛，增長46.2%。而奇瑞汽車，8月單月新車批發量為131980輛，實現同比120.7%的增長。
合資品牌領域，大眾集團在中國市場的兩家合資公司依舊擔任著領頭軍的重要任務。一汽-大眾、上汽大眾8月累計銷售車輛289678輛。其中，一汽-大眾8月單月零售銷量為居第二，累計銷量為163575輛，實現同比38.1%的增長;而上汽大眾8月單月零售銷量為117758輛，同比增長5.6%，兩家合資公司在市場中累計佔據15%的市場份額，成為佔據市場份額最高的集團公司。
此外，上汽通用、東風日產、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、上汽通用五菱幾家合資公司8月單月新車零售量也進入廠商前10排名的陣營當中。不過，東風日產在今年8月單月銷量僅為88130輛，相比去年同期下降8%;上汽通用五菱單月銷量下滑8.3%。
對於東風日產，旗下日產、啟辰以及英菲尼迪三大品牌，目前只有日產品牌在市場中能夠得到消費者的認可。其中軒逸、天籟兩款車型就佔據了東風日產銷量的半壁江山，品牌效應單一、產品力不足、更新換代速度緩慢，是造成東風日產在今年8月銷量下滑的一大因素。
細分車型上來看，首先在轎車陣營。雖然東風日產在今年8月整體銷量表現不佳，但就軒逸一款車型來說，依舊是銷售的主力產品，並且在市場中也取得了43810輛的8月單月銷量資料，儘管相比去年同期有著8.6%的下滑幅度，但依舊穩居冠軍寶座。
另外排名第二名的為比亞迪秦，單月37511輛的銷量，實現同比69.5%的大幅度增長。另外熱門轎車陣營中朗逸、卡羅拉、寶來、速騰、寶馬3系、邁騰在前8月的銷量都出現了不同幅度的下滑。其原因，源於目前中國品牌飛速發展，合資品牌車型較高的售價以及相對較低的配置，已經逐漸失去市場競爭力。
SUV陣營，比亞迪宋榮登8月單月銷量榜首，本田CR-V位居第三，哈弗H6也來到了第四名，此前的熱門SUV途觀，在8月單月銷量有著1%的下滑。
前8個月，哈弗H6、本田CR-V、長安CS75、豐田RAV4、奧迪Q5、本田繽智、寶馬X3、大眾途觀以及本田XR-V，也分別有著較大的銷量下滑表現。比亞迪宋、特斯拉Model Y、賓士GLC、長安CS55、威蘭達在市場中的表現還是可圈可點的。
MPV領域，五菱宏光依舊霸榜，但8月單月銷量僅為12646輛，相比去年同期的18342輛大幅度下滑31.1%。別克GL8車型，單月銷量也僅為10867輛，同比下滑0.9%。另外，本田奧德賽、大通G50的銷量，也有著不同幅度的下滑。而傳祺M8、M6、大眾威然、威霆深受消費者青睞，分別增長8.2%、10.4%、97%和73.2%。
今年1-8月份，五菱宏光同樣位居榜首，累計新車銷量為114833輛，但同比去年同期大幅度下滑33.8%;別克GL8同比下滑27%。縱觀全域性，在排名前10的MPV前8月銷量中，僅有威霆同比上漲了3%，其餘幾個熱門MPV銷量均下滑，最高為五菱凱捷，8月單月銷量僅為15748輛，相比去年同期的45013輛大幅度下滑65%。
新能源領域，比亞迪秦8月單月累計新車銷量為37511輛，大幅度增長70.4%;而宏光MINIEV單月銷量為33866輛，同比增長3.1%;比亞迪漢新能源，單月新車銷量為25987輛，同比大幅度增長187.1%。另外，比亞迪海豚、埃安S、奇瑞eQ、尤拉好貓、艾瑞澤5e、零跑T03以及幾何A，都有著強勁的增長表現。
總結：從今年8月銷量來看，市場總體環境依舊是以穩定的趨勢向上發展，且大部分車企也都在8月交出了比較滿意的答卷。比亞迪、奇瑞、吉利等中國品牌在今年推出的諸多重磅新車，在市場中也贏得了口碑。不過長城、五菱等品牌，受市場環境以及產品力等因素的影響，銷量增長開始逐步放緩。反觀合資品牌，深受中國品牌發展的影響，一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、一汽豐田、東風本田、華晨寶馬等在1-8月等銷量都有不同幅度的下滑。綜合來說，突破產品本身限制，推出更迎合消費者口味的產品，是目前發展階段的重中之重。中國品牌車企正是利用這一要素，才實現了短時間的彎道超車。(資料來源：乘聯會)