以前提到紅旗這個品牌，大家第一印象都是那些國賓用車這樣莊重的場合。不過近幾年紅旗的變化不小，不但打造了不少親民的車型，而且也開始在新能源領域涉足，就好比今天我們試駕的這款純電動SUV紅旗E-HS9，它能不能當得中國品牌旗艦SUV的名頭？夠不夠VIP待遇呢？
快速瞭解紅旗E-HS9 E-HS9是紅旗推出的純電動大型SUV，尺寸上長度超過5米，軸距達到了3110mm。
外觀造型 有傳統，經典元素 有氣場，足夠有派 就跟勞斯萊斯出現在眼前一樣，紅旗的旗艦車型並不是因為多大尺寸或者多高的價格讓你矚目，而是與生俱來的的強大氣場——當然一方面，確實它的尺寸也夠大，但是它的線條外張，更能體現出它的氣勢。
不過，紅旗E-HS9並不是那種高大的SUV，它的車身高度只有1米73多一點，所以從側面看，它的造型顯得很修長，線條也更為優雅，這一點倒是和同門的HS7比較相似。
而且，紅旗品牌一直保留著直瀑格柵、紅旗等經典設計元素，傳承做的不錯，符合這類品牌應有的特性，畢竟它也是資格最老的中國汽車品牌之一了。同時，它還引入了雙色車身，這樣的話也更顯個性。
內飾： 用料不必擔心，風格有突破 既然新一代賓士S級都換巨大的螢幕了，作為一款電動車，紅旗E-HS9採用一體式大橫屏也不奇怪，前後排加起來有7塊螢幕之多，也算是紅旗相對傳統的設計在風格上有所突破。
當然，作為中國品牌的高階產品，E-HS9的內飾用料和質感沒有太多可挑剔的，冷色調的配色也比較顯檔次，諸如“紅旗”手寫體這樣的細節也頗有特色。
值得一提的是這臺車的車機語音控制功能可以透過各人頭上的麥克風從而實現每個座位單獨控制，並顯示在自己面前的螢幕上，這樣後排和副駕駛位的乘客也可以自己找自己需要的東西而不用影響駕駛者。
空間體驗： E-HS9新車提供三種座椅佈局供消費者選擇，分別為四座、六座及七座，以更好的滿足不同人群的需求。我們本次體驗的是一臺4座車型——考慮到這款車的定位所在，我們重點還是體驗它的第二排。應該說紅旗這套座椅還是相當不錯的，坐墊的長度適中，也具備足夠的支撐力，而靠背和坐墊側面以及頭枕，又足夠柔軟、有彈性，給人很放鬆的感覺。
而在車內的儲物空間和後備箱的空間利用上，儲物空間尺寸夠大，數量也足夠前後排乘客使用。只是這麼大尺寸的車而且還是四座版本，後備箱並沒有特別的驚喜，但也完全可以滿足日常的需求。
動態感受 駕—輕鬆為主，不急不躁 乘—舒適優先，座椅好評 雖然紅旗的高階車型設計重點是照顧VIP，但是E-HS9的駕駛不一定就不是重點。動力方面，紅旗E-HS9前後橋各搭載一臺電機，並提供兩種不同動力供選擇。其中低功率版的前後電機最大功率均為160kW；高功率版的前置電機最大功率160kW，後電機最大功率245kW。此外，新車搭載容量為84和99kWh的電池組，後者NEDC最大續航里程超過500km，0-100km/h加速時間小於5s。
我們此次體驗的，自然也是高配車型。儘管引數很了得，但是它的加速並不是那種暴躁的感覺，而是不緊不慢，但是同時提速也足夠快。
應該說對於紅旗這樣的車型來說，它不需要那種極致的運動感受，所以即便是有包括越野、極致等模式可以選擇，而且還把模式選擇按鈕設計在了方向盤上面。我相信多數使用者，也就是一般用舒適模式，偶爾用一下運動模式也就足夠了。
而在動力儲備上，畢竟這是一臺最大功率超過400千瓦、百公里加速在5秒之內的電動車，動力對它來說並不是問題，只是怎麼用的問題而已，所以即便是時速超過100km/h之下再加速，也輕鬆自如。
加速踏板相對會重一些，這樣的設定在其他紅旗高階車型如HS7以及老的賓士上面也可以看到，這恐怕和它們的定位有關——力度差不多的是車門把手，拉開的力度也挺重，大概是認為，一般來說不需要VIP自己動手吧……
轉移到乘客的角度，隔音降噪對於這個級別的車型，尤其是電動車來說更不是什麼問題。無論是高速或者是城市快速路，還是其他的路況，對於車內乘員來說，舒適性都是非常不錯的。
而在底盤的設定方面，雖然能夠很好地支撐起兩噸多的自重，但是無論是空氣彈簧的設定，還是其他元件比如減振器的特性，核心就是舒適。尤其是在長途高速的時候，很有一些傳統德系豪華車的感覺。當然在面對減速帶或修路的一些不良路面的時候，懸架的動作還是稍微有一點硬，如果在這方面能夠更乾脆的一些，就更加理想了。
官方公佈的續航里程是差不多500公里，但是從我們的實際體驗來看，恐怕是不太容易跑到的這個資料的，因為車重和胎寬方面的原因，它的能耗還是比較高的。當然E-HS9本身也不會對長續航有特別的剛需，何況我們獲悉後期還有更大容量電池版本推出。
和其他中高階電動車一樣，紅旗E-HS9也有一套自動駕駛輔助系統，限於時間和道路，我們只是進行了簡單的體驗——同樣在自動駕駛輔助層面，它的調校設定也是柔和平順的感覺，沒有那種突兀的猛烈加速或者制動，和整車的匹配風格一致。只是試駕車在高速狀態下，進入自動駕駛輔助狀態時會稍微抖一下，希望只是個體情況。
即便是擁有自動駕駛輔助功能，E-HS9也在方向盤前方裝了一個攝像頭，用於監視駕駛者的狀況，如果當駕駛者視線長時間脫離前方時，它就會發出警示，確保行車安全。
紅旗E-HS9就做工配置，駕乘感受以及空間等方面，確實具備了相當的實力，而且各種匹配的風格也和它的定位比較吻合，很多細節也是明顯的花了心思。當然除了產品力之外，還存在一個品牌溢價的問題，能不能真正意義上擔當起中國的豪華品牌，還需要市場來驗證。紅旗E-HS9此前公佈的預售價為55萬元-75萬元，加上定位的關係，並沒有直接的競爭對手。而具體的售價在12月4日就會公佈。