不同於新品輩出、更新迭代快速的緊湊型等家用SUV市場，硬派越野SUV市場的“新陳代謝”始終很緩慢，撐起市場排面的還是賓士大G、牧馬人、霸道、山貓、路虎衛士等屈指可數的車型，雖然也有新鮮血液的加入，但能打的屬實不多，尤其是國產品牌，雖然還沒到全軍覆沒的地步，但在越野效能的比拼上，國產車型確實沒有什麼像樣的實力派選手。不過，好在在剛剛於9月底開幕的北京國際車展上，一款國產硬派越野SUV的到來，改變了國產品牌沒有實力派選手的狀況。
在車展上，WEY品牌帶來了基於全球智慧專業越野平臺“坦克·WEY”打造的緊湊級越野SUV-坦克300，成為本屆車展SUV新車中最讓人關注的車型。坦克300的火爆除了明面上的豐富造型風格和原汁原味的硬漢形象外，更重要的是其不俗的越野實力和智慧化表現，可以說是開創了智慧豪華越野SUV全新品類，即便跟那些越野老炮兒車型相比也不落下風。
一臺硬派越野SUV的好壞要先看底盤，只有非承載式車身的SUV才算得上硬派越野，這一點坦克300跟賓士大G、牧馬人、霸道一樣，都守住了傳統，而帕傑羅從第三代開始放棄了非承載車身，路虎衛士從這一代也改為承載式了。
懸架結構上，坦克300和大G一樣採用了前雙叉臂+後整體橋式懸架，在保持較強越野能力的同時也有不錯的公路操控穩定性，能更好地平衡越野能力與公路駕乘的舒適性。四驅方面，不同於大G、山貓、衛士的全時四驅，坦克300選擇了跟牧馬人、霸道一樣的分時四驅，相比之下四驅系統可靠性更高，極限條件下的越野攀爬能力也更強。再搭配前後橋機械式差速鎖，能讓坦克300在極限越野時更遊刃有餘，能享受到跟大G和牧馬人“三把鎖”同樣的脫困效果，而帕傑羅和路虎衛士只配了兩把鎖。
而且像蠕行（CCO越野巡航）和坦克轉向（轉向輔助制動）等越野黑科技也出現在了這款車身上，透過性表現不輸越野老炮車型。透過跟上述硬派越野車型的越野效能引數比較，我們也直觀感受到了坦克300的能力有多強。
除了在車輛硬體上的強勢表現外，在智慧化配置上坦克300更是優勢明顯。WEY品牌自主研發的第三代ATS全地形控制系統支援9種駕駛模式，能對岩石、泥沙等路況路面進行精細化控制，進一步提升越野效能表現。360°環視系統能直觀檢視車輛周圍甚至車底的障礙物，能對車輛的透過性有更精準的判斷，避免發生託底或無法脫困的局面。
此外，坦克300搭載的智慧車機系統，能讓使用者在越野時更專注腳下的路。全綵虛擬儀表系統能顯示海拔、氣壓、爬坡度、車身側傾度、車輪轉向、行駛方向（指南針）、天氣情況、胎壓顯示等實用資訊，還能跟中控大屏聯動，檢視資訊方便快捷。而且在享受高德地圖、愛奇藝、騰訊愛趣聽等實用線上功能外，還可透過智慧語音助理功能操控導航、音樂、電話等功能。
當然，遠端控制和道路救援等實用功能同樣必不可少。在冬夏季節用車，上車前可提前用手機APP遠端開啟空調、一鍵查詢車輛情況；遇到爆胎、拋錨等突發事件，或氣囊彈開、碰撞等緊急情況，能實現一鍵救援，為安全出行增添了一份保障。
寫在最後：透過跟幾十萬甚至上百萬的硬派越野SUV的細緻對比不難發現，作為一款國產硬派越野SUV，坦克300不僅在專業越野能力上不輸大G、牧馬人等越野老炮兒車型，還擁有這些車型無法相媲美的高智慧表現，在智慧越野和智慧網聯功能的上更勝一籌，綜合實力更強。最重要的是，更重要的是，跟那些動輒五六十萬甚至百萬級的同級老炮相比，坦克300的價格更親民，能為更多的越野愛好者開啟越野的大門，讓硬派越野不再只是少數富人的愛好。當然，更重要的是，坦克300為國產硬派越野SUV樹立起了一杆新的標杆，將帶領國產硬派越野快速迎頭趕上。據悉，新車將於今年12月份正式上市，相信屆時在價格上會給我們帶來更大的驚喜。
【來源：車市速遞】
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