贏定了？讓一二線高潮在三四線受歡迎，銀標五菱凱捷預售了

如果一臺車叫"勝利"，那基本上是賣不出去了。

但是一臺車叫凱捷，我覺得不能更好聽了。

儘管英文名就是簡單直接的"Victory"中文是勝利的意思，但是顯然五菱這一次沒有簡單地去命名，而是賦予這臺車"凱捷"的名字。

凱，是凱旋，只有戰勝了敵人回來，才叫"凱旋"；捷，是捷報，只有勝利的訊息才能叫捷報。凱捷，這個名字有多少深意，看得出來五菱的用心。

所以這臺車在之前首次亮相已經贏得了不少讚歎。而近期的實車亮相，我們可以看到在網際網路端，網友們的期待是非常高的。

不論是微博評論還是我們自己的後臺粉絲朋友們的好奇，基本上位於江浙滬這邊的年輕一代都對這臺五菱換標之後的第一臺MPV非常感興趣。

目前在宣傳口上，凱捷佔據了上風。

作為一直以來的一個國產品牌代表，五菱在今年收穫了不少的讚譽。"人民需要什麼，五菱就造什麼"的slogan上至北上廣，下到窮鄉僻壤，我敢說沒聽說過的也不多。

要論影響力，有且只有五菱是可以號稱"最接地氣的國產品牌"。

但是接地氣的一旦精緻了起來，那衝擊力，端的通透。

所以當五菱帶來這樣一臺吸引人的全新MPV——凱捷的時候，自帶銀標+大氣設計+魔術空間+豪華配置等等標籤，配合這一波廣告投放裡的香車美女+實車展示+媒體宣傳，開啟的就不只是原本的三四線市場了，而是連帶著一二線城市的網友們一起高潮。

基本上網友們沒有不誇"重新整理對五菱認識"或者"高階大氣上檔次"之類的讚歎的。

畢竟，這一波五菱的宣傳風口能佔據上風，突破實在太大了。

毫無疑問，五菱造車的前兩代，在審美階段的進化，應當是以五菱宏光（五菱之光）——寶駿730（五菱宏光S）——凱捷。

這樣來看，五菱對於凱捷的設計體現了接近於"劃時代"一般的進步，是真正的主流設計水準。

如果你覺得凱捷的外觀不夠驚豔的話，那我們橫向對比一下。

在吉利嘉際、比亞迪宋Max、廣汽傳祺GM6、上汽大通G50和長安歐尚科尚面前，五菱凱捷單從外觀看，設計質感和氣勢幾乎是壓倒性的優勢。

而且就算不看觀感，五菱凱捷的車身長寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距達到2800mm。數值上已經明顯比吉利嘉際、比亞迪宋Max一眾大了一圈了。

這已經註定了五菱凱捷絕對意義上的"大"。

然後，凱捷還有魔術空間。

儘管國產MPV在2019年屬實上了一波熱搜，而且基本上10萬級的國產MPV都主打"空間"和"二胎"的屬性，但是真正的號稱魔法空間的並不多。

這一次，五菱決定讓凱捷玩出花來。

反正在大家都心知肚明7座車是偽概念的情況下，五菱直接大刀闊斧地決定打造6座家用MPV。在賦予第三排"沉降式收納"的情況下，直接賦予第二排兩個完整意義上的獨立座椅。這樣一來不耽誤第三排乘坐空間的同時，讓第二排能夠享受越級MPV的空間自由度。

沒錯，第二排座椅能前後左右四個方向移動，讓你在車裡徹底安安穩穩地"躺下去"，這事兒的確只有五菱能幹得出來。

儘管五菱官方宣傳的是"4+X"和"大4座"的概念，但是我寧願將其稱之為"國產MPV"原本就應該有的樣子。

事實上，受限於政策驅使和中國家庭的客觀存在現實影響，7座車當6座車用的現實屢見不鮮。而真正自家開的時候，一般也都是4座情況最為常見。

那這種4座空間，就有商用MPV"尊享"的那味兒了。

如果你非要跟我"槓"，說"我們一大家人出行至少5座！我還準備生二胎呢，四座絕對不夠！"那這不是還是有第三排的兩座嘛……

30萬的理想one也是6座賣得最好不是麼？非要強調7座或者第二排5座的那類，可以去線下試一下前面對比的那5臺車，到底5座和7座空間表現如何。

記住，這是10萬級家用MPV市場，別拿30萬的奧德賽和GL8來對比。

當然了，我前面說凱捷能讓一二線城市的網友們嗨起來，基本上大機率還是停留在嘴上說說。以我們MiVo的車庫所在的上海舉例：在上海，一臺凱捷的價格和一塊牌照差不多，顯然這不會是上海人們考慮的主力。同樣，在北上廣深杭京等地，由於牌照的影響，以及五菱本身的品牌力影響，絕對不會是凱捷銷售的主力。

但是三四線以下的城市及農村，在人們想要升級生活品質的時候，五菱的這臺凱捷，完全就是能夠提供"享受"+"實用"的最佳選擇。

消費者總歸還是會用錢包投票的。

資料顯示，8月重歸狹義乘用車廠商批發銷量排名TOP 10的上汽通用五菱，憑藉7.9萬輛的表現位居第七位。那個熟悉的"銷量王"五菱伴隨著"人民的代步車"正在迴歸。

而我相信，只要五菱保證這臺凱捷的售後服務和做工的話，在這片市場絕對能贏。

當然啦，有個好訊息是，凱捷已經給出了預售價。

事實上這個售價遠遠比之前的"造勢"來的要預感的低一些，但是又比五菱傳統的定價區間高了大約2萬元左右。

這就是五菱期待的效果。

試想一下：在五菱的4S店內其他車型還有寶駿車型還擺在一起的時候，這樣一臺相對來說精緻不少的第一臺銀標MPV在眼前絕對是各種加分。而且畢竟產品體系並不是同一序列，現在新寶駿的價格略高，那麼銀標五菱的存在就顯得非常"上檔次"。而五菱自己也能收穫更高一個級別的利潤的同時，也能為日後的優惠鋪墊好。

什麼叫站著把錢掙了，銀標五菱就是幹這個的。

所以，在如今這個吉利都要把嘉際優惠3萬起的時代，五菱用一臺凱捷就可以顛覆原有市場，不得不說——五菱，有點東西。