這幾年國產皮卡迅速崛起，受到國內皮卡市場的發展紅利期以及皮卡解禁政策的影響，近幾年國內皮卡銷量翻倍，國內的皮卡廠商都看重了這塊蛋糕，於是大量的全新皮卡車型誕生。其中國產高階皮卡從無到有成為了中國皮卡消費的主力軍。長城炮、大通T90、域虎9、江淮悍途、福田大將軍這些都是近幾年誕生的國產高階皮卡，在市場的表現尤為出色。
看著蓬勃發展的中國高階皮卡市場，許多外國品牌開始眼饞這個市場，於是老牌皮卡製造商三菱汽車決定引進自家走量皮卡L200，這款車和三菱帕傑羅勁暢有著千絲萬縷的關係，勁暢就是一款基於該平臺打造的車型，優秀的越野效能出色的機械素養，想必引進的L200也會成為圈內的優質選手。
L200和勁暢一樣，由廣汽三菱將透過中規進口方式引入，在國內沿用Triton名稱，據稱首批引進車型將達到3500臺，定價在22.98萬到25.98萬，前期引進車型全部為搭載2.4T柴油發動機的車型，除了對標國產高階皮卡外還將和五十鈴的D-MAX競爭，目前來看L200雖然售價相對有D-MAX偏高且車型單一，但是進口的身份以及三菱品牌的背書是它強大的實力。
外觀上三菱L200皮卡採用了家族化的設計思路，Dynamic Shield設計語言貫穿整個前臉，前臉方向看去和勁暢是一模一樣，經典的X型前臉搭配鍍鉻進氣格柵辨識度更高，而分體式的大燈也是近幾年三菱慣用的設計手法，整體上來說肌肉感十足且相當的霸氣，與這一批國產高階皮卡相比不落下風。
側面造型相比同價位的國產皮卡來說略顯單薄，畢竟相比同級別的國產皮卡在尺寸上要小一圈。長寬高分別為5305/1815/1795mm，軸距3000mm，雖然尺寸也不小但是相比這批國產大塊頭來說還是要小一些。至於尾部造型沒啥可說的典型的皮卡造型，畢竟皮卡的尾部還是追求實用。
內飾設計是L200最尷尬的地方，上年紀的設計復古的造型以及廉價感十足的用料都讓它在各路豪華風格大放異彩的國產皮卡面前丟了面子。說實話三菱的內飾一直是三菱的短板，雖然號稱是為了皮實耐用實用性高，不會審美疲勞，但實際上就是要節約成本提升利潤，這套內飾放在現在來看完全就是落伍的產品，好在配置齊全不至於太寒酸，變道輔助、盲區監測、全景影像等都有配備。
動力方面引進的版本可以確定為2.4T柴油版本，這款發動機動力強勁皮實耐用，是典型的三菱產品，最大輸出功率為133kW，峰值扭矩達到430Nm，這臺發動機在同級別的柴油機中屬於上游水平。變速箱方面預計搭載6AT變速箱。四驅系統是它的亮點所在，L200將搭載第二代超選四驅系統，這套系統在帕傑羅勁暢上也有搭載，是三菱的看家神器，越野效能出色脫困能力出眾。
（優視汽車昊陽編輯報道）
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