說起豐田皇冠，可謂是一代經典車型，承載著無數人的情懷，不過皇冠的這款車型經歷了大起大落。豐田皇冠到底屬於什麼檔次？雖然豐田皇冠共推出了十五代車型，但正在大規模引入國內源自第七代車型，當時正值80年代改革開放初期，第1批進口私家車開始湧現，相比粗糙的國產車以及俄羅斯車輛，第七代皇冠讓國人體會到了什麼是豪華車，這也定了豐田皇冠在國的地位。
經濟的發達也反映在車上，第八代皇冠外觀造型簡潔規整，而車內配置卻空前豪華，配備了彩屏顯示的導航系統，還出現了電動摺疊後視鏡、後排多媒體系統等功能配置放在現在也不過時。
1991年，豐田推出了第九代皇冠，並且將車型區分為普通四門硬頂和高階 MAJESTA系列車型，再一次著實了皇冠的豪華車定位。第九代皇冠外觀設計更加現代化，相比八代車身稜角被圓潤的弧面代替，整車多了份精緻優雅。另外，第九代車型車尾更為豐田的牛頭標。
當皇冠再次與國內消費者見面已是2005年，而此時是一汽豐田進行國產，並直接投產最先進的第十二代車型，這一代車型最為經典也是最被大眾熟知的，現在路上依然能夠見到。
1995年8月，第十代皇冠正式面世，外觀整體保持了略帶圓潤的設計，車身包圍的加入讓車身不再呆板。新車最大的改變源自車身結構，首次採用了承載式車身，並且車身尺寸也有所加大。第十代皇冠得益於配備了VSC車身穩定控制系統、側安全氣簾等，安全性大幅提升。
第十二代皇冠作為21世紀的作品，從零開始重新設計，沒有了前幾代車型的影子，拋了方方正正的造型，車身線條更為流暢。不僅如此，新車造型簡潔幹練，車頭車尾沒有過多的裝飾，整體氣場營造十分到位。皇冠國產後還針對中國路況進行了改進，底盤高度增高10mm。
內飾方面，第十二代皇冠樹立了日系豪華的典範，木紋裝飾在當時十分流行。配置上，高配車型擁有一鍵啟動、8檔寸觸控式DVD導航以及倒車影像等高階配置。
2008年，第十三代皇冠在日本正式釋出，除了普通燃油車外還推出 Hybrid混動版。一汽豐田在2009年末推出了國產版車型，售價32.68萬元-89.95萬元，在當時和BBA同臺競技。
內飾方面，第十三代皇冠注重質感的營造，車內大量的皮質包覆配合少量的木紋飾板，莊重且豪華。配置也保持了貫得水準，擁有10安全氣囊、空氣懸架、VDIM車輛動態管理系統等。後期第十三代皇冠還進行了升級，新增天窗版和真皮天窗特別版車型。
2012年底第十四代皇冠在日本上市，外觀仍然分為Roya和 ATHLETEP兩個版本，整體設計都更為激進，一改往日優雅沉穩的風格。國產第十四代皇冠直到2015年才推出，仍然基於海外版 MAJESTA打造，外觀採用了本土化設計，相比海外版差別較大。
第十四代皇冠也是最後一代進入國內的車型，雖然豐田還推出了第十五代車型，但並未引入中國，至此皇冠車系與中國的故事畫上了句號。之後為了填補皇冠的空缺，一汽豐田國產了新旗艦亞洲龍，很多人認為亞洲龍頂替了皇冠的位置，但我卻不以為然，從定位來看兩者略有差距。
亞洲龍內飾風格與皇冠差異也十分顯著，做工用料兩者不同分伯仲。亞洲龍車內設計不再一味追求豪華感，而是更加豐富均衡符合當下年輕人的審美。動力上，新車搭載了更為先進進的2.0L以及2.5L發動機。
結語
回首豐田皇冠的歷代車型發展過程，可謂是起起落落，日系豪華車的身份深入人心，只是隨著奧迪A6L，寶馬5系和E級的不斷崛起，一代經典老皇冠有些力不從心，不過皇冠在國內消費者的豪車認知還佔有重要的比重。大家覺得豐田皇冠這款車怎麼樣？歡迎下方點贊、留言評論吧。