我們在駕校學車時教練會傳授你很多過關的技巧，還別說，這些技巧真的挺實用，在考場上能夠逢凶化吉，幫助你一路過關斬將。尤其是在近些年來當人們都意識到考駕照越來越重要，甚至它會影響到找工作找物件時，駕考大軍也越來越龐大。隨著車子的保有量越來越大，也導致道路的壓力負累不堪，交通事故的頻發也讓有關部門不得不重視起來，對駕考進行了嚴格的稽核制度。大家考駕照都能夠感受到，駕考是越來越難，也越來越嚴苛。
但是上有政策下有對策，尤其是那些經驗豐富的老教練，他們有著各種各樣的技巧，能夠幫助學員去化解駕考中一個又一個的難關。但是當你從駕校畢業真正上路之後，卻發現在駕校裡學到的那些所謂的技巧，我們日常開車過程中基本上就用不到。如果硬性的在那裡生搬硬套的話，還有可能會傷害車子的壽命，這到底是為什麼呢？
其實大家應該能理解，駕校跟我們從小到大上的學校一樣，都屬於應試教育，教練教給的那些知識就是為了能夠讓你更快的把駕照考到手，而它的實用性就未必有那麼高了。尤其這幾個所謂的駕駛技巧，在出了駕校之後大家乾脆把它給忘掉吧。
在駕校學車，教練教給你的第一個技巧就是起步時不能踩油門，要利用半離合狀態讓車子穩穩起步。但是在實際開車的過程中這種方式起步顯然是根本不可能的，不但會造成起步熄火的現象，如果是在紅綠燈面前當綠燈亮起時，後面的車子都等得非常著急了，你還在那裡慢吞吞地起步，那肯定會招來別人的慢慢。因此在這時稍微的給點油，再配合左腳的離合就能快速的走起來。
在科三考試時除了要求速度和檔位相匹配，還要求加檔時必須要逐級換擋的原則。因此教練會特別叮囑你從一檔到四檔必須一級一級的加，越級是不可取的。而在真正開車時這種做法大可不必，不但不實用，反而操作時很可能會把車子給傷到。尤其是在十字路口或者是其他特殊地段需要減速甚至停車時，越級降檔就能夠在很短的時間內提高駕駛效率。只要保證在操作的時候車速和發動機的轉速在穩定的區間執行就可以了，著實不需要一級一級的降下來。
在科二練倒庫時教練經常說的一句話就是打死方向盤，甚至讓你在原地練習往左打死、往右打死。這個操作在倒庫和側方停車這兩個專案會時常遇到，我們按照教練的方法去操作也會順利的完成專案。但是在日常用車的過程中這種做法那是不可取的，經常向左向右打死方向盤會損害汽車的轉向助力系統，而且還對懸架系統都有著危害，因此大家千萬不要這麼做。
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