一心想要衝擊高階的星途汽車終於迎來了自己的旗艦SUV：星途攬月。作為星途品牌的旗艦SUV，攬月共推出了1.6T（290T）和2.0T（390T）兩個版本，售價區間為16.89-22.99萬元。車叔本次試駕的車型是攬月390T兩驅星睿版，也就是兩驅頂配車型。作為首款搭載奇瑞最新2.0TGDI發動機的車型，攬月會有怎樣的表現？
看到星途攬月的第一感覺就是大，攬月的長寬高分別為4970/1940/1795 mm，軸距為2900mm，尺寸資料在同級別中很有優勢。但如果你細看的話，會發現攬月的設計並沒有什麼辨識度。
星途攬月在外觀上還是以簡約風格為主的，比較多的平直線條營造出更加沉穩的視覺效果。只是攬月這套前臉實在是有些讓人提不起興趣，顯然攬月是想利用大面積的鍍鉻裝飾來提升豪華感，但看上去反而是那種汽配城的風格。大燈雖然採用了LED光源，但整體造型比較平庸。
車尾同樣是以平直線條為主的簡約造型，貫穿式的尾燈是時下流行的設計。不過尾燈上方又是一大塊兒鍍鉻裝飾，看起來並沒有什麼質感。
對於星途攬月的外觀設計，車叔覺得有些過於求穩了。整體簡約的造型沒有問題，但大面積使用鍍鉻裝飾來增添豪華感的思路在這個年代已經有些落伍了。不論是哪個角度，攬月都很難有一個讓人能記住的設計。
其實在試駕星途攬月之前，車叔就聽聞這款車型在豪華感上的塑造非常出色，所以進入車內之前車叔還是充滿了期待的。
攬月畢竟是星途的旗艦車型，內飾的豪華氛圍營造得非常到位。全液晶儀表+中控屏的聯屏設計幾乎是目前豪華設計的標配了，不過在用料方面，雖然有不少軟質包裹，但包括門板上的木紋裝飾和其他細節用料基本還是硬塑膠板。
空調面板上的溫度調節為旋鈕設計，實體按鍵並不多。電子擋把後方還配備了觸控板，日常使用率並不會很高，但星途的設計思路基本可以概括為“管你有用沒用都往進塞”，這種配置簡單的堆疊對豪華感的塑造並沒有太多正面意義。車內的科技感還是值得肯定的，HUD抬頭顯示足夠方便，AR導航功能可以更精準地識別路線。
星途攬月是一款7座SUV，座椅佈局為2+3+2。主駕座椅的包裹性還不錯，但填充物有些偏硬了，長途駕駛可能不會特別舒適。第二排座椅可以調節靠背角度，後排空間表現也足夠出色，不過和前排一樣，坐感偏硬，並且包裹性非常一般，並不是很舒服。至於第三排座椅，它仍舊是以應急用途為主，再加上傾斜角度較大，乘坐時會有一種蜷縮的感覺。
簡單介紹過內外設計和空間乘坐感受，我們該來聊聊星途攬月的動態體驗了。車叔試駕的390T車型搭載了一臺代號為F4J20的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為254Ps（187kW），峰值扭矩為390N·m。傳動系統方面，星途攬月搭載了一臺7速溼式雙離合變速箱。
雖然這臺發動機有著不錯的引數表現，但對於一輛車重近2噸的中大型SUV來說，只是剛剛夠用，想要明顯的推背感就有點難為星途攬月了。攬月的油門踏板比較沉，但起步時的動力響應還算敏捷。中後段的加速能力沒有想象中那麼強悍，但帶動這個大傢伙還是沒問題的。
值得注意的是，攬月的懸架調校偏硬，雖然能在過彎時提供不錯的支撐，但城市中常見的坑窪、減速帶產生的細碎顛簸會比較明顯，再加上比較硬的座椅，整體舒適性比較一般。
攬月這臺7速雙離合變速箱的表現中規中矩，日常行駛不會有太明顯的頓挫感，升降檔也算及時。但這一切都是基於常規駕駛的情況，一旦你深踩油門急加速，這臺變速箱還是需要遲鈍一下才能做出反應。
從攬月整個車內外的氛圍營造再到產品定位，這款車型並沒有把年輕人作為主要客戶。但從整款車型的調校風格來看，攬月又比較想兼顧一些操控效能。偏硬的底盤和不太舒服的座椅，會讓乘坐體驗降低一個檔次。即便內飾風格再豪華，可能也會勸退很多追求舒適性的消費群體。
車叔總結
星途品牌是奇瑞又一次向高階市場發起衝擊的嘗試，攬月作為旗艦車型自然也被寄予厚望。但星途似乎有些過於求穩了，以至於攬月在外觀上沒有多少能夠打動人的亮點設計。車內雖然很有科技感，設計也足夠豪華，但整體用料有些拖後腿。最重要的還是駕乘體驗，動力沒有太大問題，足夠日常使用，只是攬月的調校和車型定位產生了較大的矛盾，如果你抱著追求豪華、舒適的心態去體驗攬月，它可能會讓你失望的。星途攬月想上九天，或許還得先拿出下五洋捉鱉的勇氣才行。