寶馬為什麼會得到年輕人的喜愛呢？因為寶馬所打造的車，往往擁有比較出色的操控效能，而年輕人恰好對汽車的操控性有比較高的追求，需要一款操控性好的車型去滿足駕駛需求。但寶馬畢竟是一個豪華品牌，它所打造的車型價格往往比較高，像是寶馬3系就得30萬以上，哪怕是更入門的寶馬1系落地也要20萬，年輕人或許有些負擔不起。不過這不代表年輕人就買不到定價親民、駕控效能還強的車型了， 新寶駿RS-3就是一款符合要求的車型。
身為一款國產小型SUV，新寶駿RS-3的定價是6.38萬-9.88萬，在價格上確實做到了接地氣，能讓年輕人在買車時不會感到太大的經濟壓力。同時，新寶駿還是上汽通用五菱旗下的子品牌之一，這代表新寶駿能享受到上汽通用五菱的先進造車工藝加持，並能和上汽通用五菱共享售後渠道，所以新寶駿RS-3的品質做工以及售後保養都不需要車主去擔心，正好適合不那麼懂車的年輕人，年輕人拿來當成人生的第一輛車剛剛好。
那麼言歸正傳，新寶駿RS-3的駕控體驗究竟如何，是否能滿足年輕人的需求呢？彆著急，接下來讓我們從不同角度來分析新寶駿RS-3的產品力表現。
在動力方面，新寶駿RS-3為使用者提供1.5T發動機+模擬8速CVT變速箱組成的黃金動力總成。這套動力能帶來147馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩，對於一臺小型SUV而言，這樣的效能不算差。而且搭載1.5L發動機的入門版本新寶駿RS-3，就在被譽為“中國汽車奧運會”的CCPC中國量產車效能大賽中拿下了0-100km/h加速專案的冠軍，比同級別車型加速能更強。由此可推斷，採用1.5T發動機的新寶駿RS-3效能、加速能力都會更強。
而新寶駿RS-3在CCPC大賽中也不僅僅只取得0-100km/h加速專案的冠軍，而是在2020年CCPC大賽中拿下“大滿貫”，在三站、多項測試中均獲得了第一名，其中就有很多測試專案很考驗新寶駿RS-3的駕控效能。比如說在CCPC大賽天津站的“效能綜合賽”中，新寶駿RS-3需要透過直道、高速彎、多連發卡彎等多個專案，車輛本身的加速、制動、轉向和懸掛支撐都將得到考驗。
新寶駿RS-3在這項測試中的表現不錯，哪怕是面對複雜的高速彎和多連發卡彎，新寶駿RS-3都能表現得從容不迫，轉彎時的車身側傾很小，整車姿態也很穩定，做到了車頭反應迅速，車身轉向靈活，操控極為精準。得益於此，新寶駿RS-3最終以超對手10.054秒的成績拿下了該項測試的冠軍，這也能直接證明新寶駿RS-3的駕控效能有多出眾。
另外，知名汽車媒體《玩車報告》還對新寶駿RS-3的底盤進行過極限顛簸測試，並將新寶駿RS-3和擁有空氣懸架的蔚來ES8放在一起對比。然而在測試中，新寶駿RS-3無論是在40km/h車速下、還是在80km/h車速下，車內的水杯都幾乎沒有濺出水花，反觀蔚來ES8，測試完之後車內水杯裡的水沒了不少。由此可見新寶駿RS-3底盤懸掛的穩定性表現不賴，甚至優於比自己貴數倍的高階SUV。
綜上所述，新寶駿RS-3可謂是一款精品SUV，雖說這款車本身的定價不高，但它得到CCPC大賽、第三方媒體的認可，具備專家級的底盤調校以及強悍的效能，能從多方面滿足年輕人對於車輛駕控的需求。所以，如果你是一位對駕控效能有所追求的年輕人，那麼新寶駿RS-3值得關注。
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