自從紅旗宣佈今年衝擊40萬銷量目標以來，今年二線豪華品牌的競爭多少有些“乏味”。紅旗以黑馬姿態衝擊凱迪拉克、雷克薩斯等老牌選手地位的劇情已在去年反覆上演，今年這種曾經的衝擊似乎成為常態，諸位看官也在慢慢習慣。
凱迪拉克日前宣佈今年3月銷量為22500輛，1-3月累計銷量為58200輛，同比上漲128.6%，創歷史同期最佳銷量記錄。產品陣容上，凱迪拉克依舊是“3+3”打法，CT4、CT5和CT6組成的轎車陣營3月銷量為8789輛，同比增長386.4%，其中，僅CT5就佔到5251輛；SUV方面，3月銷量為13712輛，同比增長252.2%。
接下來凱迪拉克在電動化和智慧化方面也將有所動作。通用汽車表示，基於Ultium平臺打造的首款純電SUV——凱迪拉克LYRIQ將在上海車展迎來中國首秀。
此前在二線豪華品牌中銷量長期居於第四的沃爾沃，今年一季度同樣創下歷史銷量記錄——1-3月在中國大陸市場累計銷售45151輛，同比增長118%，其中，3月在中國大陸市場上的銷量為15979輛。
雖然凱迪拉克和沃爾沃都再次拿出創紀錄的銷量表現，但是在紅旗一季度銷量超7萬輛的“成績單”面前，都還是“稍遜風騷”。
去年盤踞多月二線豪華品牌月度銷冠的雷克薩斯，截止發稿尚未公佈最新銷量。不過，前兩個月累計銷量為40014輛，3月只需完成18186輛，即可追平“老對手”凱迪拉克。但是面對“豪華新貴”紅旗，雷克薩斯則需拿出29986輛的成績，方能與之匹敵。
今年的高階豪華市場依舊延續了去年的強勢增長，2月豪華車零售同比增長485%，環比1月下降45%，但相對2019年2月增長36%。因此，雖然各個品牌都有自身固有的問題——凱迪拉克、沃爾沃的降價，還是雷克薩斯的“端著”，紅旗入門車型銷量佔比過高，但在消費升級、高階換購需求仍舊旺盛的大背景下，看似硝煙四起的競爭實則並未有真正的輸家。