1985年廣州標緻正式成立，作為第一批進入國內的合資車企，法系車從來沒有根據國內消費者的喜好而改變產品設計，可見法系車對於產品設計有著自己執拗的理念，而且法系車的倔強不僅體現在產品設計上，對於品牌規劃同樣如此。2020年，神龍汽車在國內的年銷量為5萬多輛，整個品牌的全年銷量不及軒逸一款車的月銷量高，可見如今法系車在國內的慘淡局面，而2018年退出國內市場的鈴木也不過如此。但出乎意料的是，神龍汽車卻執意要大力擴充套件國內市場，不得不說法系車真的夠“倔強”！
早在2020年年初，法系車旗下的一款B級車就已經亮相，它便是出自旗下高階品牌的DS9，而近日這款車即將在國內上市。其實現階段DS急需新鮮血液，因為DS5、DS6、DS4S都已停產，目前整個DS品牌下僅有一款DS7車型在售，既然不選擇退出國內市場，但DS現階段面臨無車可賣的尷尬局面，好在DS9總算要來了。說實話，法系車在DS產品的打造上可謂煞費苦心，無奈市場認可度卻非常低，就比如即將上市的DS9而言，入門就是8AT，顏值高冷內飾配頭層小牛皮，它上市後的表現會怎麼樣呢？下面我們具體地瞭解一下這款車！
作為一款豪華B級車，顯然其對標的是奧迪A4L、寶馬3系以及賓士C級。一般而言法系車在同級別車型的空間表現都是劣勢，好在DS9在這方面做出了最佳化，其長寬高分別為4933*1855*1458mm，軸距為2895mm，與BBA的同級別車型相比幾乎沒有差異，而且其前後排均配有按摩功能的座椅，這大大提升了其乘坐舒適性。而且在這個都在強調運動化的時代，DS9的產品設計也終於迎合了國內的審美。
外觀設計方面，DS9採用了全新的設計語言，中網以“DS”LOGO為元素設計並且配以燻黑處理，六邊形的稜角設計不僅看上去很大氣，而且頗具運動感。兩側大燈與中網一體設計，不僅造型修長而且輔以迴旋鏢式LED日行燈，給人的感覺十分高冷。車身側面的造型流暢且車身比例完美，再加上隱藏式門把手、溜背車頂的設計，在同級中十分亮眼。車尾的設計也很不錯，尤其是鱗片式尾燈，點亮後十分驚豔。總體來看，DS9的顏值不僅大氣而且高冷。
進入車內，足見神龍汽車的用心良苦，一款豪華B級車在內飾用料上卻擁有比肩旗艦的水平，整個車頂都採用了Alcantara翻毛皮材質包裹，而且中控應用了大量的頭層小牛皮包裹，並且是香檳紅配色，高檔的用料加上奢華的設計感，可以說DS9的這套內飾在同級中無出其右。配置方面目前官方還沒有正式公佈，但考慮到其承擔著法系車未來的希望，這款車的配置表現應該會很厚道。
動力方面，該車全系搭載了一臺1.6T發動機，擁有215PS的最大馬力以及300NM的峰值扭矩，顯然缺乏高階發動機是現階段法系車的一大短板，儘管這臺1.6T的效能已經十分優秀，但在絕對的排量差距面前，它依舊不及BBA的2.0T高功版優秀，這是不爭的事實。好在與之匹配的是一臺8AT變速箱，整套動力完全夠用且平順。底盤方面採用前麥弗遜後多連桿結構，還搭載了DS自適應魔毯懸掛。
不難看出，神龍汽車對於DS9還是足夠重視的，不管是外觀設計、內飾用料、空間表現、底盤質感等方面都盡最大能力地做到最好，而且值得一提的是，DS9還是中國製造銷往全球的首款豪華車，這也表明了DS要紮根國內市場的決心。那麼它到底能否贏得國內消費者的認可呢？這不僅僅在於有決心就能實現的，關鍵還在於DS9的價格能否與BBA形成差異！你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎評論區留言討論！