當前的中國車市可謂被德系品牌強強佔據，同時在日系和美系車不斷髮力的情況下，留給其他品牌的生存空間越來越窄，現代作為韓系車的代表，為了贏回中國消費者的心，最近可謂大招頻出，比如全新一代的勝達，曾經的明星級產品號稱將與漢蘭達同臺競爭，那它究竟勝算幾何呢？今天小編就來和大家分析分析。
先來看看外觀，提到現代，就不得不說說它在設計上的造詣了，其設計師水平之高在泛亞地區的車企中可謂屈指可數，近些年，現代品牌在向國內市場引入全新車型時，都進行了一些本土化調整，目的自然是為了更加適應中國市場。新款勝達在設計上也遵循了這點，尤其是前臉部分的變化尤為明顯，最典型的就是全新家族式設計風格的標誌性大嘴造型格柵，配合全新樣式的“T”字型LED日間行車燈和分體式大燈，整個前臉十分和諧，同時這樣的設計也讓人印象深刻。
車側部分與老款相比改動並不大，車身輪廓依然呈現出非常敦實的視覺效果，而腰線和鍍鉻飾條在設計時就儘量保持平直，輪拱上方的線條十分凸顯整車的肌肉感。本土化設計後的勝達與海外版車型最大的區別在於車尾的設計，國產車型大尺寸“U”字型的貫穿式尾燈很有特點，但是這樣的手法在小編看來顯得有些過於浮誇，如果能設計得更加溫和效果可能好得多。
進入車內，內飾的變化很難讓你想到這是一款定位為中期改款的車型，整個改動的幅度相當大，同時也對中控有了比較大的升級，包括採用了新的方向盤、液晶儀表和中控螢幕以及地臺結構。除此之外，大量配置上的升級也讓消費者看到了現代的誠意，這些提升都讓整個內飾煥然一新。比如全新的懸浮式中央通道設計，這與現款的勝達有明顯的差異，同時一反常態的大量增加實體按鍵，為內飾注入了更多的機械感，就小編個人而言，這樣的設計更加利於駕駛員盲操作。
配置上，新款勝達首次搭載了Terrain Mode系統，這套系統可根據不同路況快速調節駕駛模式，可謂相當實用，而同樣首次出現在勝達車型上的還有全新樣式的12.3英寸全數字液晶儀表盤，雖然介面的設計看上去比較傳統，但是整個顯示效果還是相當出色，混動版本車型的轉速錶則被能量指示表代替，同時這個儀表盤也能根據駕駛模式的不同切換各種樣式的主題，而10.25英寸的中控觸控屏配合上更加高階的用料也讓車內的豪華感得以提升。
動力部分，新款勝達作為現代品牌全球首款基於全新第三代平臺打造的SUV車型，動力系統將搭載“Smartstream”系列燃油、油電混合以及插電式混動等多種動力總成，目前已知的是新款勝達仍將搭載現款的2.0T發動機，這套發動機最大馬力230匹，最大扭矩353牛米，而其他動力總成引數官方並沒有公佈，大家耐心等待。另外，新款勝達增加了Terrain Mode旋鈕來控制四驅系統，用於切換不同模式，其HTRAC全輪驅動系統支援沙地、雪地、泥濘、運動、舒適和智慧駕駛模式。
得益於全新平臺的技術，新款勝達在機械方面有著相當大的最佳化，主要體現在以下幾個方面：
1. 透過改善發動機艙的空氣流動，使散熱效率更加高效；
2. 動力系統等核心機械部件降低位之後，能使車輛的重心進一步降低，提高了行車的穩定性；
3. 新平臺下的轉向臂的固定點被調整到更靠近前輪中間的位置，使其操控變得更加靈活。
4. 透過在振動敏感部位增加吸聲部件，改善整車的NVH表現，尤其是對路面振動的過濾和胎噪的隔絕上。
目前，這款全新勝達已經在韓國市場銷售，並計劃本月在歐洲等部分海外國家正式上市，不過由於現款勝達在去年剛剛完成換代，短期內引入的機率並不是太大，小編預計大機率會在明年完成中期改款。而對於未來的銷量判斷，小編預計新款在內飾和外觀都進行顯著提升的情況下，只要在價格上拿出誠意，還是能吸引許多年輕消費者進行購買，不過若是要與漢蘭達同臺競爭，小編覺得還是有些底氣不足，畢竟在口碑和底蘊上，漢蘭達都要明顯優於現代勝達。