國內大7座SUV市場，仍是豐田漢蘭達的“天下”，雖說這款車改款在即，但絲毫沒有影響其熱銷境況，11月9千+而且1-11月累計銷量8.6萬臺，資料不是不能再高而是產能跟不上。其實該細分領域有太多產品了，譬如別克昂科旗，譬如 福特銳界，都是實力出眾的產品，可無一例外的在挑戰漢蘭達上吃癟。
豐田漢蘭達的優勢，在於長久以來給人留下可靠、穩定以及高保值印象，成為這個價位、這個細分市場的頭號選擇。硬拼實力，漢蘭達或許比上不昂科旗、銳界之流，但國內消費者就是喜歡，排隊甚至加價提車也在所不惜。這就是群眾的力量，為討好消費者，福特銳界終於扭轉了造車態度，新款做出很大調整，再與漢蘭達比試比試。
21款新銳界不叫銳界，而是叫做銳界PLUS，就連車型命名都很國產車化。可以看到，新車銳界PLUS還是滿滿的福特“味道”，在現款的基礎上調整了進氣中網和下方通風口款式，塑造出運動、時尚的全新觀感。其實，要論顏值新銳界應該穩贏漢蘭達，明年漢蘭達改款或許能扳回一局。
作為改款車型，新款銳界側身以及尾部大體延續現款設計，只是在細節之處有所調整。4878MM車長、2850MM軸距，簡單的平直腰線勾勒出十足氣場。主要變動集中在尾部，譬如車標之下加入了“EDGE”新標識，譬如尾燈組用鍍鉻飾條連線，譬如底部排氣扁平化處理更自然。
主要變動集中在內飾部分，這將是競爭漢蘭達的最大亮點，備受吐槽的超大尺寸中控屏由雙連屏代替。現在國內汽車圈“雙聯屏”絕對是最火的造車元素，自從賓士首先推出後，迅速蔓延至更多品牌和更多車型，新銳界PLUS試圖告訴國人這代車真的努力改變了。改變不僅如此，還有配置方面的調整，據悉LED大燈、全景天窗、自動駐車、涵蓋12個揚聲器等高水準，當然全系取消了霧燈。
動力上，福特銳界PLUS搭載2.0T渦輪機+8AT的總成，最大輸出245馬力，峰值扭矩390牛米，在這套總成驅動下百公里加速需8.6秒。努力迎合國內消費者喜好，新福特銳界PLUS做了很大改進，至於能不能挑戰漢蘭達需要市場檢驗。