前不久東風標緻釋出了全新標緻408引來吐槽聲一片，紛紛表示：不看好，不好看。而日前海外版的全新標緻408正式釋出，新車的外觀讓不少消費者感到驚豔，並直言：這才是真正的408。
要知道此前海外市場並沒有標緻408這款車型，而國內的全新標緻408貌似是用海外版的308前臉+現款408的車身組成，因此以這樣的外觀設計想要讓越來越挑剔的國內使用者認可，顯然有些困難。
不過海外版全新標緻408的外觀設計明顯要符合大眾的審美。新車不同於國產408的傳統轎車設計，採用了跨界式的風格。而新車與雪鐵龍凡爾賽C5 X為姊妹車型，同樣基於EMP2平臺打造。
在外觀來看，新一代標緻408採用了全新的設計語言，前臉配備了時下流行的無邊界式矩陣進氣格柵，搭配犀利的LED燈組結構，讓前臉顯得十分具有視覺衝擊力。另外，新車同樣採用了標緻最新的LOGO，而車頭還設計有“408”的數字標識。
從側面來看，新車採用了典型的Fastback車型的溜背式設計，整體造型頗為動感，同時新車還採用了20英寸輪圈，輪轂的造型也相當誇張，再加上跨界套件，進一步凸顯運動氣息。另外新車還擁有較高的離地間隙，相比傳統轎車在透過性方面更加優勢。
而在車身尺寸方面，新車的車長達到4690mm，高度為1480mm，軸距達到2790mm，與凡爾賽C5 X相差不大，空間方面也在同級中表現不俗。
在車輛的尾部，海外版408採用了溜背式的尾部設計，此外掀背式的尾門也在新車上得到體現，讓尾部顯得更加流暢。同時新車還採用了類似貫穿式的尾燈設計，獅爪式的尾燈組進一步增加了辨識度。同時，車尾下方的擴散器造型也十分誇張，讓車尾的整體造型更具層次感。
而在內飾方面，新車採用了家族式的i-Cockpit唯我座艙設計，新車的內飾設計同樣相當激進。整體來看，新車的內飾採用了大量的直線線條，中控屏採用了雙觸控螢幕設計，並保留了一些物理按鍵，另外中控屏上方還採用了貫穿式的空調出風口設計。此外新車還採用了按鍵式的換擋機構。
而在動力系統方面，新車將採用1.2T三缸汽油發動機，最大功率132馬力，與之匹配的是8速自動變速器。而新車還將提供兩款插電式混動動力系統，最大功率分別為180馬力和225馬力。另外，據悉新車還將推出純電動版本車型。
另外值得關注的是，海外版全新標緻408預計將在2023年正式在全球上市，另外還有訊息稱，新車未來也將中國成都工廠生產，並命名為標緻408X。
日前國產版全新408的亮相，讓不少消費者感受到東風標緻對於新產品的“敷衍”。不過此次海外版全新408的釋出，再度贏得了不少消費者的關注。而作為同平臺車型，如今凡爾賽C5 X確實能夠給神龍汽車帶來不錯的銷量成績，其月銷量已經能夠維持在3000輛左右。而如果東風標緻能夠儘快將這款海外版的標緻408國產，那麼勢必將對其未來的銷量走勢起到不錯的帶動作用。
不過雖然說目前凡爾賽C5 X已經成為了神龍汽車的銷量支柱，但是目前其銷量走勢依然不容樂觀。而未來海外版全新標緻408國產後，兩款車型勢必將會形成內部競爭。而如何做好產品的差異化，依然是神龍汽車面臨的重要問題。此外，未來海外版408的上市，也將讓國產版408的處境更加尷尬，而未來這款新車的具體表現如何，我們也將持續關注。
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