《頭文字D》，一部從1955年開始《週刊Young Magazine》上連載的漫畫，故事講述了主人公藤原拓海和自己的遠征車隊Project D征戰關東境內各地山路，探討了很多汽車駕駛技巧。這部漫畫受到了無數愛車青年的追捧和嚮往。
我們的今天的故事的主人公 澤雨，便是這樣的愛車青年，他狂愛《頭文字D》，喜歡攝影，更享受追求山地駕駛的“刺激感”。“跑山”是他閒暇時的最大愛好，他會按動快門記錄下每一次的美好時刻，用心感悟不同的旖旎人生。“那種在山道Drift的感覺，讓人熱血噴張。”說到這，澤雨興奮不已。
而能夠滿足他在山地駕駛的刺激感，在澤雨看來，非標緻508L莫屬。“如果說手機代替相機是對拍攝習慣的考驗，那麼短直道路上標緻508L的急速身影便是他敢於挑戰的勇氣”。作為一個喜歡東風標緻多年的法系忠實粉絲，澤雨對標緻508L情有獨鍾。或許在其他法粉眼裡，提起標緻，或是鍾愛美感設計，或是忠於品質，但讓澤雨深愛不移的，是東風標緻508L超強的懸架表現和操控感。
“標緻的底盤調校從來不會讓我失望。”澤雨滿意得講道。標緻508L搭載AMVAR可變懸架，在 “舒適、標準、運動”三種不同的駕駛模式喜愛懸架的“軟硬”會隨之調整，可以滿足不同路況下對底盤的操控性和舒適性需求。
的確，得益於標緻家族百年的賽車基因，標緻508L擁有超越同級的底盤調教水平，歷時百年累積的調校經驗，針對車型進行多輪嚴苛測試，全方位系統的完成完整和精細的調校。
喜歡極致駕控體驗的澤雨，一個人開始時經常把懸架設定為運動模式，他很喜歡底盤清晰且細膩的反饋，也很享受“高硬度”帶來的強有力的側向支撐，讓他過彎時很有感覺。他頗有研究的講道:“與普通家轎不同，標緻508L接近45度的夾角，類似賽車上的推杆設計，使整車防側傾效能表演非常好。”
當然，優秀的底盤自然需要強勁的動力匹配，標緻508L有1.8T/2.0T兩種渦輪增壓直噴發動機，1.8T，211馬力的動力儲備絲毫不遜色於其他車型2.0T發動機，不必擔心加速效能不好。再搭配上愛信8級變速箱，不僅動力充足而且換擋平順、響應快。無論是加速，過彎，還是山路上連續的髮夾彎，標緻508L都能有出色的表現，讓人心潮澎湃，感受無窮的駕駛樂趣。
一款車的效能高低，在彎道上便可淋漓盡致的體現。充足的動力、平滑的換擋、出色的底盤調教都是標緻508L成為“彎道王”的基礎，當然，這正是澤雨鍾愛標緻508L的首要原因。但其實，讓澤雨更為滿意的也是標緻508L在細節上的處理。他喜歡標緻508L操控感極強的多功能賽車式方向盤，賽車式的換擋撥片以及小盤幅的設計，這不僅讓他有賽車式駕駛感，同時在轉向時更加精準且輕便，而長久靜音的霜之輪電動助力轉向機更是讓澤雨不管是在直道還是彎道駕駛，都能擁有“人車合一”的境界，這與藤原拓海擁有了同樣的感受:“我一開快車就會人車合一，挑戰自己極限!”
寫在最後
“非凡駕控，成就非凡體驗!”澤雨堅定的眼神向我們說道，喜歡頭文字D的朋友，也一定會喜歡標緻508L。在他看來，約上三五好友，開著標緻508L去跑山是一件特別幸福的事!