大排量自吸發動機，曾是多少汽車愛好者心中的嚮往。道奇蝰蛇8.4升引擎、法拉利812 Superfast 6.5升引擎和蘭博基尼Huracan5.2升引擎等，那美妙動人的排氣聲旋律以及恐怖的加速體驗，令不少汽車愛好者回味無窮。
但隨著排放法規越來越嚴格，這些大排量發動機正在離我們遠去。各大車企紛紛換裝了排量更小的渦輪增壓發動機，曾經我們喜聞樂道的3.0升等大排量發動機也黯淡退出主流市場。而在新能源的衝擊下，這種被替代的趨勢更加明顯了。
在新能源的賦能下，過去傳統廠商在燃油車“三大件”上建立的優勢，似乎有被新能源車“三電”系統超越的勢頭。以往只出現在大排量超跑上的加速體驗，如今在新能源車上就可以輕鬆實現。對於超跑廠商而言，它們的新能源之路是怎樣的？作為全球領先的豪華超跑品牌——法拉利，應該頗具代表性。
10月11日，法拉利在魔都上海釋出全新混合動力車型296 GTB，成為躍馬旗下首款搭載V6可外接充電式混合動力系統的公路跑車。296 GTB的出現對於法拉利品牌的意義是什麼？超跑廠商的新能源之路有什麼不一樣？它們會被新勢力所超越嗎？鍾叔駕道受邀參加了法拉利大中華區總裁白貝先生的專訪。
296 GTB誕生的意義？
296 GTB誕生的意義是什麼？白貝先生表示，這是一款全新車型，是法拉利給予全球客戶的一份嶄新的禮物，其開發目標是將“駕駛樂趣”提升到全新維度。足以可見，296 GTB有多麼重磅，這也是法拉利時隔半個世紀再度使用上六缸的引擎。
中置渦輪結構和120度的引擎夾角等大膽嘗試，配以輸出功率為122千瓦的後置電動機加持，使其有著與八缸、十二缸發動機相媲美的聲浪以及效能表現。這臺首次搭載6缸發動機的躍馬公路跑車，其綜合輸出功率高達830 cv（約610千瓦），無疑開創了全新V6時代。
得益於各種新技術和電動機的加持，這套2.9T插電混動系統不僅保留了極高的實用性，還進一步提升了駕駛樂趣。新車的最高時速達到驚人的330公里/小時，百公里加速為2.9秒。而全新配件包括過渡管理制動器和6路底盤動態感測器的加入，也讓新車的操控表現十分驚豔，可瞬時響應駕駛者的指令。
用白貝先生的話來說就是，駕駛296 GTB就好像開卡丁車一樣過癮，極低的重心以及緊緻的操控，在強悍的動力系統加持下，使用者只管盡情享受更為澎湃的駕駛激情，是法拉利現有車型中最具駕駛樂趣的躍馬跑車之一。
毫無疑問，296 GTB的問世對於法拉利而言具有革命性意義，是對新物種的全新探索，也邁出了品牌新能源之路的第一步。
新勢力會超越超跑廠商？
近年來新能源車的飛速發展，是很多廠商預料之外的事情。正當傳統車企還在慢慢轉型之際，國內的新能源車滲透率已經奔向20%。資本市場的無限看好，更令不少成立時間才幾年的新勢力，在市值上迅速超越那些經營了數十年的老牌車企。
以蔚來為例，過去將近三年時間裡，交付量已經突破十萬輛。單車平均售價達到43.47萬元，早已超越寶馬、奧迪等豪華品牌。而特斯拉則更加恐怖，市值登頂全球車企，交付量也是屢創新高，尤其是它那過人的純電動車技術，旗下產品的加速效能都是不可小覷的。
對此，法拉利將如何應對電氣化大潮對超跑製造商的影響？白貝先生表示，電氣化是一個機遇，是多一種選擇，法拉利在保留傳統內燃機之際，也會向混合動力車型去過渡，去擁抱純電技術。同時，他覺得效能表現不代表所有，就像躍馬愛好者更看重法拉利的歷史傳承和品牌積澱。
“不論購買哪一臺法拉利，他們都能在未來至少20-30年內非常自豪地駕駛它，可以說法拉利將陪伴他們一生”。白貝先生認為，法拉利產品就像一件藏品一樣，它的技術能在未來幾十年經歷時間的考驗。以法拉利產品二手車市場的保值率來看，它現在的售價並不會過於昂貴，這就是它的價值所在。
再反觀現階段新能源車的保值率、品控等，確實還差點意思。更何況新勢力在加速方面能夠媲美超跑廠商，但在操控感、人車溝通感等方面未必能追趕得上超跑廠商。
純電動超跑會更加親民？
法拉利的插電混合動力車型已經推出，純電動車型還會遠嗎？此前有訊息指出，2025年法拉利將推出純電動車型，但後面又傳出了或將延遲的訊息。對此，白貝先生表示，法拉利是有技術、有條件、有能力在2025年推出一款純電法拉利。
同時，白貝先生也承諾：“我們每推出一款新車或是一項新技術，都要等這個技術非常成熟穩妥了才將其投入實際應用中，這是源於我們對客戶的尊重與責任”。也就是說，法拉利是能按時保質地完成自己的目標。
眾所周知，如今純電動車相比燃油車構造更為簡單，成本也相應縮減，那麼我們可以買到價格更親民的法拉利嗎？鍾叔駕道在與白貝先生的訪談中瞭解到，這個可能性不大，不升價那已經是萬幸了。
不同於那些購買供應商提供零部件來組裝的電動車企，自建立以來法拉利一直堅持自主研發所有核心部件，這也是人們鍾愛法拉利的原因。不使用現成的外部預製部件進行組裝，那意味著法拉利將花費更多的時間和金錢去研發新能源技術，這就是每一臺法拉利都物有所值的重要原因。
“法拉利就像佳釀一樣，年頭越久越醇香，價值也越高。”這就是白貝先生對於法拉利價值的完美詮釋。
鍾述
進入電動化時代後，受衝擊的不僅僅是普通的車企，就算是法拉利等跑車廠商一樣要迎接電動化的洗禮。但對於單車成本較高，體量較小的法拉利來說，電動化轉型也不是一蹴而就的。哪些方面需要傳承，哪些方面需要創新，這就是超跑廠商值得思考的問題。
法拉利296 GTB的誕生，既是對V6車型的一種傳承，也是首次“觸電”的探索。為駕乘者帶來前所未有的駕趣新體驗，也邁出了品牌電動化紮實的第一步。